Vlak za pripombe je iz Divače že odpeljal
Na novi divaški železniški postaji, ki jo bodo gradili dve leti, bodo podaljšali in pomnožili tire. Pod njo bo podhod za pešce. A vendar so domačini včeraj podali celo vrsto pripomb: mestni trikotnik, obdan z železniško progo z vseh strani, ostaja brez povezave za pešce s središčem mesta.
DIVAČA> Ruši pa se tudi 150-letna stavbna dediščina.
V telovadnici divaške osnovne šole so lastniki zemljišč ob železnici včeraj zasedli prav vse stole in pozorno prisluhnili, kako bo po novem videti železniška postaja. Pod železnico bodo zgradili sodoben podhod, ki bo zaradi nove zakonodaje prilagojen tudi invalidskim in otroškim vozičkom.
Zaprti v trikotniku
Česa podobnega pa se ne morejo nadejati prebivalci Divače, ki so s treh strani obdani z železnico in jih z mestom povezuje le ena cesta (do središča, ki je oddaljeno samo nekaj metrov zračne linije, morajo po cesti napraviti več kot dva kilometra). Načrti so namreč že narejeni in usklajeni, tovrstni podhod pa bi od investitorja morali zahtevati že veliko prej.
A vendar so divaški občinski svetniki in župan prepričani, da bi se vendarle kaj še dalo storiti, zato so podali uradne pripombe, ki jih bo ministrstvo proučilo. Investitcija bi sicer veljala več kot milijon evrov. Svetnik Stojan Lipolt pa je poudaril, da bo investicija v prihodnosti še bistveno dražja.
Milijon za dediščino
Podobna cena, milijon evrov, bi bila tudi, če bi hoteli rešiti vodni stolp iz klesanega kamna, ki je nastal ob odprtju Južne železnice. Prestavitev tirov ni možna, ali pa je veliko predraga, je zatrdil projektant Antun Kezele. Poudaril je tudi, da z rušitvijo soglaša Zavod za varstvo kulturne dediščine. Edina rešitev bi bila oštevilčenje kamenja in prestavitev na primernejšo lokacijo; Lipolt predlaga okolico Divaške jame, kjer razmišljajo o jamarskem domu.
Enako velja za kamniti most na Kraški cesti, o katerem smo podrobneje pisali v včerajšnji številki PN. Tega sicer ne bodo porušili v prvi fazi, tako kot tudi ne bodo preurejali križišča pred mostom, ampak šele kasneje. Je pa z njim povezan problem, ki bo ob povečanem tovornem prometu zaradi gradbišča še večji: most je ozek in brez pločnikov. Ker gre za varnost ljudi, župan Božac meni, da bi bilo prav, če bi to rešili s pomožnim začasnim mostom za pešce.
Ob rekonstrukciji železniške postaje, ki je povezana s potrebami hitrejšega prometa in z več kot 700 metrov dolgimi vlaki iz Luke Koper, bodo postavili tudi nekaj protihrupnih ograj. Prometnikov s signalnimi loparji nova železniška postaja ne bo potrebovala, saj bodo tire premikali kar daljinsko - iz Postojne.
Župan Drago Božac je pokazal na bistvo problema: dovoljenja so začeli pridobivati že leta 2006 in vsa soglasja so že davno pridobljena. “A vendar vemo, da se življenje spreminja. Apeliram na investitorja, da premisli in nam vendarle prisluhne.”
Ob koncu srečanja so lastniki zemljišč in predstavniki občine pisno podali izjave in pripombe na načrt. To je možno storiti še danes in jutri.
TINO MAMIĆ
