Adria za zdaj ne bo dobila pomoči države

LJUBLJANA > Čeprav je državni vrh že ob prvih težavah, ki so se pokazale v Adrii Airways napovedal, da podjetje, ki je v zasebni lasti, ne more računati na pomoč slovenske države, so se pozivi, naj to stori, v zadnjih dneh kar vrstili. Po posameznih odpovedih letov je Adria za včeraj in danes odpovedala skoraj vse polete iz vseh svojih baz - Ljubljane, Prištine in Tirane. Opravili so le polet iz Frankfurta. Na brniškem letališču so potniki nejeverno strmeli v ekrane, enako se je dogajalo tistim, ki bi morali z Adrijinimi letali odpotovati z letališč v drugih državah. V ponedeljek ob 21. uri se iztekel ultimat Adrie, da jim država da štiri milijone evrov premostitvenega posojila oziroma poroštva.

Vodstvo družbe bo danes opravilo ustni obravnavi v zvezi z ohranitvijo operativne licence letalskega prevoznika, po tem pa je pričakovati več podrobnosti o morebitnih ukrepih regulatorja. Agencija za civilno letalstvo po besedah direktorja Roka Marolta redno, iz ure v uro spremlja razmere v letalskem prevozniku.

100.000

evrov je 4K Invest odštel za Adrio Airways in prispeval

1,000.000

evrov pri dokapitalizaciji

3,100.000

evrov pa je prispevala država

Adria je že dobila pomoč države

“Adria Airways je nedvomno pomembno podjetje za celotno slovensko gospodarstvo in še posebej za slovenski turizem. Podjetje je danes v privatni lasti, kar državi omejuje možnost za pomoč,” so včeraj sporočili iz ministrstva za gospodarski razvoj in tehnologijo. Kljub temu so bili pripravljeni pomagati, ob pogoju, če bi Adria predložila realen poslovni načrt, vendar se to ni zgodilo. Zavedajo se kratkoročnih posledic, ki jih bodo imele težave Adrie na slovensko gospodarstvo, vendar ocenjujejo, da bi ostali prevozniki hitro zapolnili vrzel, ki bi nastala ob morebitnem stečaju Adrie.

Ob sedanji lastniški strukturi država v Adrio ne bo vložila niti evra, je bil včeraj jasen gospodarski minister Zdravko Počivalšek. Po njegovem mnenju so za slabe razmere v družbi krivi tudi lastniki, nemški sklad 4K Invest. Ob nakupu leta 2016 je lastnik namreč napovedal, da bo družbo prestrukturiral, ohranil slovenskega nacionalnega prevoznika in ga razvijal. “To se več kot očitno ni zgodilo, zato obžalujemo, da se skuša zdaj državo prikazati kot glavnega krivca za nastale težave podjetja,” je povedal Počivalšek. Ob tem je spomnil, da je bila Adria nazadnje dokapitalizirana v letu 2011, s strani države in bank upnic je dobila 70 milijonov evrov. Pred iztekom desetih let od zadnje pomoči pa ne more dobiti nove pomoči države.

“V tem trenutku me skrbi za konkurenčnost slovenskega gospodarstva, ki se bo vsaj v letu dni, ki je pred nami, zagotovo soočalo s številnimi izzivi. Vendar pa verjamem, da Slovenija je in ostaja avio destinacija in bo moč povpraševanja po letalskih povezavah naredila svoje,” je še dodal minister Počivalšek.

Gospodarstveniki so zaskrbljeni

Na negativne posledice težav Adrie Airways opozarjajo tudi gospodarstveniki. Izvršni direktor Kluba slovenskih podjetnikov Goran Novković je povedal, da od svojih članov niso dobili informacij o morebitnih nevšečnostih, vedo pa, da nekateri že nekaj časa raje uporabljajo druge letalske prevoznike. Od vlade bi pričakovali hitro akcijo za iskanje alternativnih rešitev.

“Z veliko zaskrbljenostjo pričakujemo slabe posledice za slovenski turizem,” pa so sporočili iz Turistično gostinske zbornice Slovenije.

Iz stranke SD pozivajo k takojšnjemu reševanju Adrie, vendar ne s sedanjim lastništvom. “Adria Airways takoj potrebuje novega lastnika. Morebitno državno poroštvo se lahko podjetju podeli ob jasnih pogojih: prenosu lastništva na državo,” so zapisali.

Slovenski državni holding in Družba za upravljanje terjatev bank sta leta 2016 podpisala pogodbo za prodajo Adrie nemškemu skladu 4K Invest. Ta je za Adrio odštel 100.000 evrov in z milijonom evrov sodeloval pri dokapitalizaciji, država pa je prispevala 3,1 milijona evrov. Po neuradnih podatkih naj bi imela Adria konec lanskega leta več dolgov kot premoženja (letalsko floto, ki je bila v lasti Adrie so namreč prodali in nato letala vzeli v najem), vse glasnejše pa so tudi govorice o izčrpavanju družbe in preusmerjanju denarja na druge račune.