Bodo pivškega piščanca vozili s konjsko vprego?
Prepovedano za tovornjake! Tako bo kmalu pisalo pred 15 slovenskimi mostovi, za katere je zavod za gradbeništvo ocenil, da so dotrajani, direkcija za ceste pa nima 29 milijonov evrov za popravila mostov, zato bo promet preprosto omejila. Na Primorskem je takih mostov šest, najbolj bodeta v oči mosta v Ozeljanu in v Prestranku. Avtoprevozniki, GZS in podjetja, ki delujejo na območjih prepovedanih mostov, so ogorčeni.
PRIMORSKA > Omejitev prevozov nad določeno težo na 15 lokacijah v Sloveniji bo povzročila logistični infarkt za številna majhna, srednja in velika podjetja, so opozorili v GZS. “Zahtevamo, da se k sanaciji ključnih mostov v državi pristopi takoj, da se sprejmejo urgentni in sistemski ukrepi ter zagotovi denar, da se ti objekti takoj usposobijo za varen nadaljnji promet vseh tovornih vozil,” so pozvali.
Pivka perutninarstvo: to je neživljenjsko
Aleksander Debevec, Pivka perutninarstvo: “Prilagodili se nismo še nič, ker računamo, da je prepoved neživljenjska. Onemogočila bo poslovanje več podjetjem v pivški občini.”
V Pivki perutninarstvu se pozivu pridružujejo. Na seznamu je namreč tudi most čez Pivko v Prestranku na cesti Pivka-Postojna, ki je zanje glavna prometna žila. Na tem odseku direkcija za ceste ne bo dovolila vožnje tovornjakom, težjim od 20 ton. Direkcija je uresničitev tega ukrepa napovedala za sredino januarja. “Nihče nas o prepovedi ni obvestil, za prepoved smo izvedeli iz medijev. Prilagodili se nismo še nič, ker računamo, da je prepoved neživljenjska. Onemogočila bo poslovanje več podjetjem v pivški občini,” nam je odgovoril član uprave Pivke perutninarstva Aleksander Debevec. “Velik del za proizvodnjo krme se do naše tovarne dostavi s tovornjaki, ki presegajo 20 ton. Tudi večino repromaterialov dobivamo v podjetje s tovornjaki, težjimi od 20 ton. Dnevno iz obrata odpremljamo sveže meso in naše izdelke prav s tovornjaki, težjimi od 20 ton. Prepoved vožnje s temi vozili bi praktično onemogočila naše poslovanje,” ugotavlja Debevec.
Enerles: država se gre gospodarsko sabotažo
Frenk Kovač, predsednik uprave in direktor Gozdnega gospodarstva Postojna s hčerinskim podjetjem Enerles v Pivki, kjer se ukvarjajo s predelavo in energetskim izkoriščanjem lesne biomase, nam je potrdil, da jih je direkcija za ceste z dopisom obvestila o načrtovani uvedbi omejitve vožnje za več kot 20-tonska tovorna vozila nad mostom v Prestranku
Frenk Kovač, Enerles: “Podjetja spoštujejo vse predpise, plačujejo prispevke, davke in zaposlujejo ogromno število ljudi zato gre v tem primeru dejansko za gospodarsko sabotažo s strani države.”
Potemtakem bi torej morala tovorna vozila s hlodovino uporabljati obvoz na relaciji Kozina-Ilirska Bistrica-Pivka. “Z vidika izvoznega gospodarstva je to nemogoče in bi za nas pomenilo enormne stroške, ki pa si jih slovenska podjetja ne morejo privoščiti,” pravi Kovač. Na vprašanje, kako se bodo prilagodili napovedani omejitvi, Kovač odgovarja, da še ne vedo, saj prave alternativne poti nimajo. Zato upa, da bo prevladal zdrav razum in bo država našla rešitev, ki bo bolj življenjska. Denimo primerno obnovo dotrajanega mostu, ki bo omogočila nadaljnjo vožnjo tovornjakov. “Podjetja spoštujejo vse predpise, plačujejo prispevke, davke in zaposlujejo ogromno število ljudi zato gre v tem primeru dejansko za gospodarsko sabotažo s strani države,” je ocenil Kovač.
Odpad: lahko kar zapremo
V pivškem podjetju Odpad o novi omejitvi niso bili obveščeni, direktor Andrej Dolenc je zato ogorčen, saj da mu ne bo preostalo drugega, kot da odpad zapre. “Mi nimamo niti enega tovornjaka, ki bil lažji od 20 ton. Ne vem, kako je mogoče, da v Ljubljani pišejo pravila in ne razmišljajo o posledicah,” je oster. Prepričan je, da bi jih morala v prizadevanjih po drugačni rešitvi podpreti občina, zlasti pa Gospodarska zbornica Slovenije. “Imamo zbornico, ki ji plačujemo članarino, zato naj v zameno tudi nekaj naredi za nas. V nasprotnem primeru, če bo omejitev obveljala, sem predlagal 12 avtoprevoznikom, ki delajo za nas in bodo zdaj izgubili delo, naj s kamioni zaprejo glavno cesto,” napoveduje Dolenc.
Mostiček čez Ozlenšček
Na Goriškem v oči najbolj bode, da se je na seznamu dotrajanih mostov znašel vsega tri metre dolg mostiček čez potok Ozlenšček v Ozeljanu na glavni cesti Nova Gorica-Selo. Čezenj se je desetletja res vil ves tovorni promet s tisoč ali dva tovornjaki na dan. A ta promet gre zdaj na avtocesto Vrtojba-Razdrto, težje tovornjake čez Ozeljan pa lahko danes preštejemo na prste. “Kako naj zdaj pridem do svojega podjetja?” se sprašuje avtoprevoznik Andrej Mlečnik iz Vitovelj, ki veliko vozi v Italiji. “V primeru Ozeljana močno dvomim, da je tisti most res tako dotrajan. Tam že zdaj vozijo samo tisti prevozniki in podjetniki, ki imajo na tem območju sedež podjetja, za druge tovornjake je promet tam že zdaj prepovedan in morajo na avtocesto,” meni Mlečnik. Tudi domačini ne verjamejo, da je most nenadoma tako dotrajan, da bil lahko nevaren za tovornjake.
Kluže ne bodo povzročale težav
Le na Bovškem niso preveč zaskrbljeni. Ocenjujejo, da omejitev nosilnosti na 20 ton na mostu v Klužah med Bovcem in mejnim prehodom Predel in na mostovih Šubca in Trenta na cesti proti Vršiču ne bi smela predstavljati težav. V Iskri Avtoelektriki so povedali, da sicer uporabljajo to cesto za dostavo materiala in odvoz izdelkov, vendar uporabljajo manjše tovornjake. Tudi za turistični promet nosilnost 20 ton zadošča. Občasno prek Predela v TKK Srpenica prazni prihajajo vlačilci, ki pa ne presegajo 20 ton. Ko jih v tovarni naložijo, uberejo daljšo pot po dolini proti Ljubljani.
KATJA GLEŠČIČ
LORI FERKO
NEVA BLAZETIČ
