“Boljšega resorja si ne bi mogli želeti”
Prometni resor v evropski komisiji je boljši kot podpredsedniška funkcija. Vodilni v slovenski logistiki so navdušeni nad odločitvijo, da bo slovenska kandidatka Violeta Bulc skoraj zagotovo nova komisarka za promet. Odbor za promet v evropskem parlamentu jo bo zaslišal v ponedeljek in ni pričakovati, da bi jo zavrnil.
SLOVENIJA > “V tem trenutku imeti resor za promet je za Slovenijo odlično. S komisarko na čelu tega resorja bomo neposredno pri viru informacij in lahko uresničimo več naših nacionalnih načrtov, ki jih imamo na papirju že od leta 2006 in še prej,” pravi dekanja Fakultete za pomorstvo in promet v Portorožu Elen Twrdy. S komisarko na tem resorju je tudi upanje za drugi tir večje, meni Twrdyjeva. “Dosedaj nismo počrpali dovolj evropskega denarja, mogoče bomo zdaj to znali bolje.” Dekanja poudarja, da je prednost Slovenije prav njen geostrateški položaj: “Boljšega resorja si res ne bi mogli želeti. Upam samo, da bomo znali to izkoristiti.”
Kot Italijani s Tajanijem
Tudi direktor Združenja za promet pri Gospodarski zbornici Slovenije Robert Sever pričakuje, da bi lahko iztržili kaj dobrega za slovensko logistiko in transport. Po njegovem doslej marsičesa nismo znali zlobirati, zdaj pa bomo bliže pri pripravljanju zakonodaje. “Zavedamo se, da komisarka ne more preferirati svoje države, vendar pa lahko pri sprejemanju zakonodaje s področja logistike in transporta pripeljemo v razpravo tudi kakšen naš problem, denimo po vzoru Italije v času, ko so imeli svojega komisarja Antonia Tajanija,” ocenjuje Sever. “Morda se zdaj ne bo več treba spraševati, ali je Slovenija umeščena v jedrno evropsko prometno omrežje. Tudi to se je že dogajalo. Zdaj je umeščena, a to se lahko vsak trenutek spremeni, če bomo v Sloveniji še naprej tako cincali z gradnjo infrastrukture,” dodaja. Na drugi tir pa komisarsko mesto po njegovem nima neposrednega vpliva, saj mora to odločiti Slovenija. “Z ministrom Petrom Gašperšičem se bomo na združenju o tem še pogovarjali. Tudi nam je jasno, da ga Slovenija sama ne more zgraditi, je pa za to na voljo denar iz različnih skladov in Evropske banke za obnovo in razvoj,” pravi Sever.
Signal za slovensko politiko
Tudi v Luki Koper so zadovoljni, saj bo komisarka zadolžena tudi za pomorstvo. Že leta opozarjajo, da ima Slovenija izjemen geostrateški položaj, ki pomeni konkurenčno prednost za celotno slovensko logistično branžo. “Pričakujemo, da bo komisarka iz Slovenije na čelu tako pomembnega resorja, kot je promet, pozitivno vplivala tudi na slovensko politiko, ki mora v transportu in logistiki prepoznati dodano vrednost za slovensko gospodarstvo,” pravi predsednik uprave Luke Drago Matić. To pomeni, da mora Slovenija dosledno izvajati infrastrukturne naložbe na Baltsko-jadranskem in Mediteranskem koridorju, dveh ključnih evropskih koridorjih, ki prečkata naše ozemlje. “Ta dva koridorja sta namreč ključna za razvoj koprskega pristanišča, saj ga povezujeta z našimi najpomembnejšimi zalednimi trgi. Brez vložka Slovenije namreč ne moremo pričakovati subvencij iz Bruslja. V tem kontekstu si od slovenske vlade obetamo pozitivne signale in nadaljevanje projekta gradnje drugega železniškega tira, ki bi ga morali zaključiti vsaj do leta 2020,” upa Matić.
KATJA GLEŠČIČ
