Danes odprli nov potniški terminal na brniškem letališču

BRNIK > Premier je poudaril, da je bil nov terminal zgrajen v zahtevnem času epidemije, ko je letalska dejavnost doživljala enega najhujših udarcev v modernem času. "Kljub temu ste imeli vizijo in pogum, vedeli ste, da to ne bo trajalo večno in da bo posijalo sonce. Sonce danes sije in vidimo rezultate tega truda in napora," je zbrane na letališču nagovoril Janša in se zahvalil nemškemu Fraportu, da je investiral v Slovenijo.

Pohvalil je tudi nadaljnje razvojne načrte Fraporta na Brniku in dodal, da jih je država dolžna podpreti in nadgraditi. Zato je vlada, kot je napovedal, trdno odločena, da poskrbi tudi za železniško povezavo med letališčem in Ljubljano.

Ideja o novem terminalu ima že dolgo brado

Poslovodni direktor Fraporta Slovenija Zmago Skobir je spomnil, da je imela ideja o novem terminalu že dolgo brado. Prvi načrti so bili narejeni že kmalu po letu 2000, vendar je začetek gradnje vedno nekaj preprečilo in ga premaknilo v prihodnost, enkrat je bila to gospodarska kriza, drugič težave Adrie Airways.

Trenutno z letališča redno leti sedem prevoznikov na sedem destinacij, drugi bodo svoje linije vzpostavili julija. Kot je povedal Skobir, zaenkrat kaže dobro, nekoliko se zaradi novega seva covida-19 zamikajo le povezave z Veliko Britanijo. Posebej dobro pa kaže na področju čarterskih prevozov, kjer pričakujejo celo številke iz predkoronskega leta 2019. "Slovenci neizmerno čakajo na potovanja," je pojasnil.

"Z novim lastnikom je naša družba leta 2015 dobila strateškega vlagatelja, ki se je zavezal h kontinuiranemu in dolgoročnemu razvoju letališča," je izpostavil Skobir. Kot je pojasnil, so kmalu sprejeli odločitev o gradnji terminala in pristopili k izvedbi. Po 23 mesecih od začetka del je nov terminal zgrajen. "Letališče tako dobiva novo, sodobno podobo," je poudaril Skobir.

V času pandemije in po stečaju nacionalnega letalskega prevoznika je Skobir prejel veliko vprašanj, zakaj gradijo. "Nadaljevali smo, ker svoj posel poznamo in verjamemo vanj," je dejal. Pojasnil je, da je epidemija res pretresla dejavnost, vendar pa svet potrebuje letalski promet, zato bo ta znova zaživel. "Svetovna aviacija se bo delno preobrazila, ampak promet se ob vrnil," je dejal.

Območje za čakanje na ljubljanskem letališču morda celo najlepše na svetu

Izgled novega terminala je navdušil tudi člana izvršnega odbora Fraporta Pierra Dominiqua Prümma, ki je povedal, da je območje za čakanje na ljubljanskem letališču sedaj morda celo najlepše na svetu. Medtem ko so si terminali po svetu podobni, pa je ta drugačen. "Ima unikatne arhitekturne elemente in materiale, ki predstavljajo Slovenijo, in vidi se, da je to slovenski terminal," je izpostavil.

Pojasnil je, da so v sodoben terminal vložili 21 milijonov evrov, s čimer so več kot podvojili zmogljivosti terminala za oskrbo potnikov na več kot 1200 na uro. Razširjen terminal z dodatnimi 10.000 kvadratnimi metri zagotavlja več prostora, udobja in varnosti ter bo bistveno izboljšal potniško izkušnjo, je zagotovil Prümm.

Kot je še dodal Skobir, si želijo uresničitve pretekle ideje, ko je bilo predvideno, da se bo gradila hitra železnica, tako imenovani deseti koridor iz Ljubljane, mimo letališča in naprej proti Jesenicam ter Avstriji. Pred temi leti so se ti načrti spremenili. Tako je sedaj načrtovana železnica od Kamnika do Brnika in naprej v Kranj, kjer bi se končala. Takšna povezava bi bila namenjena predvsem lokalnemu prevozu, ne pa tovoru in mednarodnim potnikom, je opozoril Skobir in dodal, da bi bilo strateško pametneje zgraditi deseti koridor. Trenutno se ob količini prometa to morda ne zdi smiselno, vendar, kot je izpostavil, se takšna infrastruktura, tako kot terminal, gradi za naslednjih 30, 40 let.

Prepričan je, da bo nov terminal okrepil položaj ljubljanskega letališča v regiji in spodbudil nove priložnost za rast. Na območje letališča, kjer se razvija letališko mesto, že privabljajo tudi nove poslovne partnerje. "Zgodba o uspehu ljubljanskega letališča se bo nadaljevala," je zagotovil.