Do drugega tira brez zadolževanja države

DIVAČA > Drugi tir železniške proge od Kopra do Divače je pomemben, je potrdil minister za infrastrukturo Peter Gašperšič. “Luka Koper je lani pretovorila 18 milijonov ton blaga, 60 odstotkov po železnici, 40 po cesti. Ob načrtovani rasti obstoječi tir zadošča še za pet let in v tem času moramo zagotoviti drugi tir,” je bil jasen minister, ki si je včeraj v družbi ministrice brez listnice za področje razvoja, strateške projekte in kohezijo Alenka Smerkolj in evropske komisarke za regionalno politiko Corine Cretu ogledal posodobitev železniške postaje Divača. Ta bo končana maja, stala bo 200 milijonov evrov, h katerim je Evropa prispevala 68 milijonov. Pretočnost postaje bo po končanih delih za 50 odstotkov večja.

Cretujeva je pohvalila odločitev Slovenije za gradnjo drugega tira: “To je zelo pomemben strateški projekt, pomemben ne samo za Slovenijo, temveč za vso Evropo.” Odličen je tudi za Junckerjev načrt. Toda to nikakor še ne pomeni, da drugi tir že ima evropsko zeleno luč. “Evropska komisija bo odločala od primera do primera,” je povedala komisarka in poudarila, da bo komisija preučila predloge; katere projekte bodo izpeljale, pa se morajo odločiti države same, komisija se v to ne bo vmešavala.

Brez zadolževanja

Za zdaj pa ni jasno niti to, ali bo Slovenija uspela do 26. februarja, ko se izteče rok za prijavo projektov na razpis za nepovratna sredstva mehanizma za povezovanje Evrope (CEF), pripraviti projekt drugega tira. “Tega ne morem potrditi. Glavna ovira je finančna konstrukcija, ki mora biti zdržna,” je povedal minister Gašperšič. Različico financiranja drugega tira, kot so jo nedavno predstavili na Ekonomski fakulteti, je označil kot problematično, ker vključuje zadolževanje države “in potem drugih investicij ne moremo izpeljati. Zato posebna delovna skupina intenzivno preučuje tudi druge možnosti,” je zatrdil minister.

Tudi Smerkoljeva dvomi, da bomo iz te finančne perspektive črpali denar za drugi tir. “V tej finančni perspektivi prinaša operativni program Sloveniji 3,2 milijarde evrov in seveda ne moremo porabiti vsega za drugi tir. Imamo dvanajst prioritetnih osi, kjer so velike investicije že dorečene in v Sloveniji vemo, kam bomo vlagali denar. Za drugi tir bomo morali denar iskati drugje,” je bila jasna tudi Smerkoljeva.

V novi finančni perspektivi je za železniško infrastrukturo v Sloveniji namenjenih dvesto milijonov evrov, ki jih bodo razdelili med že pripravljene projekte. “Drugega tira ni med njimi,” je dejala in opozorila, da imamo v Sloveniji še veliko prog brez elektrke.

Minister Gašperšič je sicer ponovil, da bodo do konca leta za drugi tir pridobili gradbeno dovoljenje, potrdil pa je tudi napoved premierja Mira Cerarja v tem tednu, da bo ena od razvojnih prioritet vlade posodobitev železniškega križa. “Da, v tej finančni perspektivi bo za ceste manj denarja kot v prejšnji; poleg tega je ta finančna perspektiva bolj usmerjena v razvoj, manj v infrastrukturo. Za infrastrukturo bomo morali poskrbeti predvsem sami,” je še dejal Gašperšič.

“Kot zatrjujejo na Slovenskih železnicah (SŽ), bi morala biti do konca marca sanacijska dela končana, proga v celoti elektrificirana in bi torej lahko stekel tudi potniški promet,” je minister Gašperšič odgovoril na vprašanje PN, kdaj se bomo Primorci spet lahko nemoteno vozili z vlakom do Ljubljane. Po žledu, ki je februarja lani uničil velik del električne napeljave primorske proge, namreč SŽ tovorni promet opravljajo z dizelskimi lokomotivami, potniškega pa skoraj izključno z nadomestnimi avtobusi. Ti so za potniki manj udobni, za SŽ pa dražji.

Vlakov do Kopra ne bodo ukinili

Na vprašanje, kdaj lahko pričakujemo gradnjo odseka hitre proge med Trstom in Divačo, pa je odgovoril, da ta ni med prednostnimi nalogami. Zavrnil pa je namige, da bi, če ne bi zgradili drugega tira, povečali prevoz blaga iz Luke Koper do Divače tako, da bi ukinili železniški potniški promet med Koprom in Divačo. “Res smo po žledu ugotovili, da brez potniških vlakov lahko prepeljemo po tirih bistveno več blaga, toda o ukinitvi potniških vlakov do Kopra ne razmišljamo,“ je zagotovil.

MARICA URŠIČ ZUPAN