Ideja o nočni vinjeti ni šla v predal
Zastojev na avtocestah, kot smo jim priča letos, v Sloveniji ne pomnimo, opozarjajo v SDS, kjer so spomladi dali pobudo za uvedbo cenejših nočnih vinjet. Zamisel se tudi predsedniku vlade Robertu Golobu ne zdi slaba, čaka pa še odgovor Darsa, ali je uvedba različnih tarif dovoljena in izvedljiva.
LJUBLJANA > Beseda je na možnost uvedbe nočnih vinjet spet nanesla danes, ko je poslanec SDS Danijel Krivec premierja Roberta Goloba spraševal, kaj bodo na vladi naredili, da bi bilo čakanja v kolonah manj, kot smo mu priče to sezono.
Cenejša nočna vinjeta bi lahko del prometa preusmerila v nočne ure, da bi imeli zaposleni, ki se dnevno vozijo v službo, bolj prosto pot, je Krivec spomnil na pobudo, ki je spomladi prišla iz SDS. “Odgovora na te pobude od marca praktično ni. Iz medijev pa je razvidno, da vlada teh pobud, vsaj zaenkrat, ne podpira,” si je tišino na vladni strani pojasnil poslanec.
Golob mu je povedal, da je takšno pobudo na Dars naslovil tudi sam, odgovor pa še čaka. “Ta odgovor še pričakujem. Žal zaenkrat podatki niso spodbudni in je proces bistveno bolj kompleksen, ker ga je treba še prijaviti v Bruselj in ga ne moremo samostojno sprejemati,” je pojasnil. Odgovor, kakšni bi bili učinki različne urne tarife vinjet, bo vlada poslal poslancem, takoj ko jih dobi.
Sicer pa Golob poudarja, da avtoceste niso prenatrpane od letos. “Ker se oba s kolegom Krivcem voziva iz iste smeri, tudi jaz trpim, ko se vozim po primorki, ampak to trpljenje ne traja zadnji mesec, ampak traja zadnjih deset let.”
Vpliv vstopa Hrvaške v schengensko območje
Nekaj je v zadnjem času k povečanju zastojev doprinesel tudi vstop Hrvaške v schengensko območje, saj so se zastoji z mejnih prehodov premaknili na druge točke, meni Golob. Podatki tudi kažejo, da se je po odpravi kontrole na meji s Hrvaško promet samo skozi karavanški predor povečal za 15 odstotkov.
Učinki vlaganj v železniško infrastrukturo - 380 milijonov evrov letos in 420 prihodnje leto - bodo vidni šele čez nekaj let, ne bodo pa tolikšni, da bi dovolj razbremenili ceste. Zaradi tega na vladi načrtujejo širitev ljubljanske obvoznice na odsekih, kjer se nanjo priključi primorska in štajerska avtocesta.