Mehdorn: Holding bi bil močan igralec v evropskem prostoru

BRDO PRI KRANJU >Kot je na današnji konferenci o slovenskem logističnem holdingu na Brdu pri Kranju dejal idejni oče holdinga Hartmut Mehdorn, so v preteklih mesecih vsi udeleženci izmenjavali stališča glede oblikovanja holdinga. Če se bo vlada odločila podpreti idejo, pa se bo začelo tisto pravo, težko delo. To pa je mogoče le s široko podporo, poudarja Mehdorn.

Možni so trije scenariji

V zadnjih mesecih je po njegovih besedah postalo jasno, da Slovenske železnice same ne bodo prišle do denarja, da se Luka Koper sooča z vse večjo konkurenco in da je potrebno prestrukturiranje zadolženosti Intereurope. Možni so trije scenariji: ne narediti ničesar, najprej prestrukturirati Slovenske železnice in se potem lotiti ostalega ali pa prestrukturiranje in povezovanje hkrati.

Če ne bi naredili ničesar, tako Mehdorn, bi Slovenija izgubila svoj geostrateški položaj in logistično znanje, izgube pa bi bile tudi v finančnem smislu. V primeru, da bi se najprej lotili prestrukturiranja železnic in nato ostalega, bi to v prihodnjih letih pomenilo 250 milijonov evrov stroškov, rezultatov pa ne bi bilo. Mehdorn zato priporoča tretjo možnost: prestrukturiranje in povezovanje hkrati.

Mehdorn: Povezovanje je prava rešitev

Povezovanje pristanišča, cestnega in železniškega prevoza je po Mehdornovih besedah prava rešitev, ki bi prinesla vrsto sinergij, in sicer takojšnjo v višini 20 milijonov evrov in kasnejše v višini 40 milijonov evrov, poleg tega pa bi se lahko izognili prikrivanju naložb in dosegli prihranek v višini 50 milijonov evrov. Veliko, močno podjetje bi imelo tudi več možnosti za morebitne prihodnje prevzeme.

Pri oblikovanju holdinga je najprej nujno takojšnje prestrukturiranje Slovenskih železnic, zagotovitev dodatne likvidnosti Intereurope in izboljšanje poslovanja Luke Koper. Sledila bi ustanovitev integrirane družbe, ki pa jo mora najprej potrditi slovenska vlada. Zato je treba, tako Mehdorn, čimprej pripraviti predlog za odločitev vlade.

“Močno priporočamo povezavo Intereurope, Luke Koper in Slovenskih železnic v eno enoto. Vsako podjetje zase bi bilo premajhno, da bi bilo uspešno v vse bolj konkurenčnem okolju, s povezovanjem omenjenih podjetij pa bi dobili stroškovno učinkovitejši logistični holding s približno 800, 900 milijonov evrov prometa,” je poudaril Mehdorn. Konsolidacija je tudi sicer trend na logističnem trgu.

Večinski lastnik bi bila vlada

Vse tri poslovne enote bi bile v 100-odstotni lasti slovenskega logističnega holdinga, večinski lastnik holdinga pa bi bila slovenska vlada. “Je pa treba vzeti v obzir tudi dejstvo, da bi lahko vlada v prihodnje morda našla zanimivega tujega investitorja. Vladi priporočamo, da v holdingu obdrži vsaj 51-odstotni lastniški delež,” je pojasnil Mehdorn.

Poleg odbora delničarjev bi holding nadzoroval nadzorni odbor, ki bi ga sestavljali strokovnjaki, v izvršnem odboru bi sedeli direktorji treh poslovnih enot, pomemben pa je tudi s strani vlade ustanovljen regulator, ki bo preprečeval morebiten monopol.

Vsaka poslovna enota s svojimi cilji

Mehdorn je zatrdil, da oblikovanje logističnega holdinga ne pomeni navzkrižnega financiranja med posameznimi poslovnimi enotami. “To, da bi Luka Koper dajala denar za Slovenske železnice, preprosto ne drži,” je zatrdil in dodal, da bo vsaka poslovna enota morala izpolnjevati svoje cilje.

Oblikovanje slovenskega logističnega holdinga je tako Mehdornov predlog slovenski vladi. Se pa Nemec, kot je dejal, zaveda, da se da o vsaki rešitvi razpravljati in da ni rešitve, ki bi ustrezala vsakomur. “A je treba vedeti, kdaj to razpravo končati. Nadaljnje razpravljanje ne pomeni vedno boljše rešitve,” je dejal Mehdorn, ki je današnjo konferenco označil kot mejnik, ki bo Slovenijo pripeljal v lepo prihodnost.

STA

Hartmut Mehdorn vidi v oblikovanju logističnega holdinga najboljšo rešitev za preživetje v vse bolj konkurenčnem okolju.STA