Minister se brani očitkov na račun drugega tira

LJUBLJANA > Minister Peter Gašperšič je včeraj v DZ pojasnjeval aktivnosti pri projektu drugega tira železnice med Koprom in Divačo. Vlada in ministrstvo si prizadevata vzpostaviti pogoje za čim prejšnjo realizacijo projekta, je zagotovil poslancem, ki pozivajo k začetku gradnje. Ponovil je, da je drugi tir eden od prednostnih projektov vlade.

Gradnjo drugega tira podpirajo vse politične stranke, vprašanje je le, kako naj ga financiramo.

Gradbeno dovoljenje Gašperšič pričakuje v prvem polletju leta 2016, a o finančni konstrukciji ni znal povedati nič novega. Jasno je le, da projekta ni mogoče financirati iz proračuna ali z dodatnim zadolževanjem države. Za del denarja bo Slovenija zagotovo kandidirala na odprtem delu razpisa za sredstva iz mehanizma za povezovanje Evrope (CEF), kar po njegovih besedah odpira možnost za financiranje teoretično tudi do 85 odstotkov vrednosti investicije.

Financiranje projekta v okviru javno-zasebnega partnerstva, za katerega se je vlada odločila februarja, ni enostavna rešitev, če zasebnemu vlagatelju kot država ne bomo pripravljeni nekaj ponuditi, je dejal minister. Še najbolj je naklonjen modelu, po katerem bi država obdržala roko nad infrastrukturo in podeljuje koncesije za pretovarjanje v pristanišču. Ljubo Žnidar (SDS) pa vidi rešitev v tem, da bi zasebnemu partnerju ponudili delež v Slovenskih železnicah in Luki Koper.

Oglasili so se tudi v Gospodarski zbornici Slovenije, kjer predlagajo, naj se gradnja drugega tira financira prek države. Ta naj z Darsom sklene mandatno pogodbo o izgradnji drugega tira. Dars naj se zadolži sam, država naj mu zagotovi poroštvo.

Tomaž Gantar (Desus) je poudaril, da zasebno partnerstvo odpira kup vprašanj. “Bojimo se, da zaradi visoke vrednosti projekta v tej fazi zasebnega partnerja ne bomo našli.” Gantar je še opozoril, da bi ceno projekta morali znova pretehtati: “Z revizijo naj se ceno projekta zniža na realno, nato pa finančna sredstva zagotovi iz evropskih sredstev ter morebitnega kredita z državnim poroštvom.”

V Združeni levici poudarjajo, da ni dvomov o potrebnosti drugega tira. Odprta so kvečjemu vprašanja, ali je trenutni projekt optimalno zastavljen in če ni, kako lahko čim hitreje pripravimo boljšega, pa tudi, kako čim hitreje pridobiti denar in dovoljenja za začetek njegovega izvajanja. “Od ministra Gašperšiča in od preostanka vlade pričakujemo, da se bolj kot iskanju izgovorov, zakaj drugega tira ni mogoče zgraditi, posvetijo opravljanju svojega dela, torej iskanju odgovorov na ta vprašanja,” so zapisali v izjavi za javnost.

Gašperšič je moral aktivnosti glede projekta drugega tira pojasnjevati na zahtevo Janka Vebra (SD), ki ga je o tem spraševal že na septembrski seji, a z odgovori ni bil zadovoljen. Veber je včeraj vnovič opozoril, da z gradnjo ne bi smeli odlašati, saj bo sedanja železniška proga zelo kmalu zasičena, morda že v letu 2018 ali 2019. Brez drugega tira bo položaj Luke Koper močno oslabljen, je bilo večkrat slišati v razpravi. Gašperšiču se zdijo takšne trditve pretirane. Z gradnjo izvlečnega tira, za katerega se prav zdaj išče izvajalca, pa se bodo zmogljivosti Luke še povečale. To bi moralo zadoščati do leta 2020 ali celo 2025, potem pa se bo morala rast tovora prelivati na avtocestno omrežje, je dejal. SONJA RIBOLICA