Na ministrstvu bijejo plat zvona
“Čas je za umik, ne za prestiž. Ne jamrajte, umaknite zakon!” je v svojem zadnjem razmišljanju o problematiki drugega tira včeraj zapisal Vili Kovačič, ki v imenu civilne iniciative Davkoplačevalci se ne damo napoveduje vložitev pobude za razpis referenduma o zakonu o drugem tiru. Medtem ko je on pisal javno pismo, so na ministrstvu za infrastrukturo včeraj spet bili plat zvona in javno pozivali predlagatelje referenduma, naj si premislijo.
LJUBLJANA > Vili Kovačič neomajno napoveduje, da bo uporabljal vsa legalna sredstva za preprečitev izvajanja “predragih, na korupciji utemeljenih” projektov in zakonov v Sloveniji. “To, kar predlagate za drugi tir, je blokada razvoja Slovenije; ne samo drugega tira, kajti ponujate enojni tir za dvojno ceno,” je prepričan Kovačič. Na vladi in ministrstvu za infrastrukturo torej lahko le odštevajo dneve do ponedeljka, ko poteče rok za vložitev 2500 podpisov pod pobudo za začetek zbiranja 40.000 podpisov za razpis referenduma.
Če bo referendum, lahko projekt obtiči za več let
Če predlagateljem v drugi fazi ne bi uspelo zbrati 40.000 podpisov, bi na ministrstvo za infrastrukturo oziroma v družbi 2TDK imeli še dovolj časa za prijavo na razpis za nepovratna evropska sredstva. Razpis se izteče 14. julija. Če bi pobudniki zbrali podpise, pa bi to najverjetneje pomenilo konec zgodbe o drugem tiru za naslednjih nekaj let. “Če bo referendum razpisan jeseni, se že na tisti točki naredi zelo velika škoda in mislim, da se naslednjih pet let ta projekt ne bo premaknil naprej,” meni državni sekretar na infrastrukturnem ministrstvu Jure Leben.
Vilija Kovačiča ministrstvo ni povabilo na kak sestanek, kjer bi ga poskušali prepričati, naj se civilna iniciativa odpove zahtevi za referendum. So pa na ministrstvu v stiku s civilno iniciativo Svet za civilni nadzor projekta drugi tir, ki jo v javnosti predstavlja predvsem Jože P. Damijan. Na ministrstvu poudarjajo, da so na pobudo te civilne iniciative v zakon o drugem tiru zapisali, da bo civilna družba imela svojega predstavnika v projektnem svetu, ki bo bdel nad milijardo evrov vrednim projektom.
15-odstotni pribitek na primorski avtocesti
Zakon o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom železniške proge Divača-Koper, ki ga je po vetu državnega sveta v ponedeljek državni zbor vnovič potrdil, vsebuje tudi druge varovalke, ki naj bi preprečile, da bi drugi tir postal novi Teš 6. Priprave na gradnjo bi se ustavile že, če bo Slovenija neuspešna na razpisu CEF, kamor se je prijavila februarja letos in od katerega pričakuje od 35 do 40 milijonov evrov. Poleg tega država Luki Koper pred začetkom pripravljalnih del (gradnja dostopnih cest in dveh manjših mostov, premik komunalnih vodov in ureditev deponij) še ne bo smela zaračunati takse na pretovor.
Ob pretovoru, kakršen je sedaj, bi taksa letno znašala dobrih osem milijonov evrov, plačevali pa bi jo vsi uporabniki luških storitev, tudi Petrol, ki pretovarja naftne derivate.
Znano je tudi že, kolikšen bo pribitek na cestnino za tovornjake. Na avtocesti med Koprom in Ljubljano ter na ljubljanski obvoznici bo pribitek 15-odstoten, na relaciji med Trojanami in Šentrupertom pa petodstoten. Na ostalih avtocestnih koridorjih pribitka, namenjenega drugemu tiru, ne bo.
Evropska komisija je Sloveniji že potrdila to povišanje cestnine. Slovenija bo pribitek zaračunavala 25 let, na leto pa bi na ta način zbrala od enajst do 13 milijonov evrov. “Višjo cestnino bomo pobirali z elektronskim cestninjenjem,” pojasnjuje Leben. Operativno bi jo lahko začeli zaračunavati sredi prihodnjega leta.
JANA KREBELJ