Počasna vozila so s trikotnimi oznakami bolje vidna
Za traktorje in vsa druga registrirana kmetijska in gozdarska vozila, počasnejša od 40 kilometrov na uro, od začetka leta velja obvezna uporaba označevalnih tabel za počasna vozila, v njihovi obvezni opremi mora biti tudi vsaj ena podložna zagozda. A policisti ugotavljajo, da si številni traktoristi teh novosti še niso priskrbeli.
SLOVENIJA > “Šoferji drugih vozil, ki so imeli prometne nesreče z naletom na traktorje ali njihove prikolice, kot vzrok nesreče največkrat navedejo, da so traktor opazili prepozno ali da so slabo ocenili njegovo hitrost,” pravi Marjan Dolenšek, specialist za kmetijsko tehniko na Kmetijsko gozdarski zbornici Slovenije - Zavod Ljubljana. To je vodilo v spremembo domačih predpisov o označevanju kmetijske in gozdarske mehanizacije, ki je po enoletnem prehodnem obdobju letos začela veljati. Osnova za to je ratificiran pravilnik Združenih narodov. Vsa vozila (razen enoslednih), pri katerih konstrukcijsko določena hitrost ne presega 40 kilometrov na uro, pa tudi njihova priklopna vozila, morajo zdaj imeti na zadnji strani tablo za označevanje počasnih vozil. To je tudi eden od pogojev za uspešno opravljen tehnični pregled pri podaljšanju letošnje registracije. Globa za tiste, ki so brez, pa je sto evrov.
“Medtem ko so se trgovci na novosti dobro pripravili, pa je slabša odzivnost pri voznikih in lastnikih počasnih vozil, ki v veliki meri še niso ustrezno opremili počasnih vozil. Žal vse prepogosto vozniki te varnostne elemente označujejo kot 'kapric' države in nepotrebne stroške, manj pa razmišljajo o lastni varnosti in varnosti drugih udeležencev v cestnem prometu. Večina opreme je cenejše kot znaša višina minimalne globe,” ugotavlja Anita Leskovec, tiskovna predstavnica Policijske uprave Koper.
Neregistrirani vsaj lok ali kabino
Za neregistrirane traktorje (teh naj bi bilo v državi več kot 30.000), ki ne smejo na javne kategorizirane ceste, uporaba table ni obvezna. Zanje pa po novem velja, da morajo imeti obvezen lok ali varnostno kabino. “Nekatera od teh vozil so stala celo 50.000 evrov in več, lastniku pa je 'zmanjkalo' za lok, ki stane 200 evrov. Ko se kdo zaradi tega ubije, se mu svojci 'oddolžijo' s krsto za 1500 evrov, a je prepozno,” opozarja Dolenšek.
Novost je tudi zahteva, da morajo imeti traktoristi v obvezni opremi vozila vsaj eno podložno zagozdo. Globa za tiste, ki je nimajo, je sto evrov. Čeprav ni prepisano, kakšna mora biti, strokovnjaki svetujejo, da je narejena po DIN standardih.
Najpogostejši vzroki za prometne nesreče, v katerih so udeleženi traktorji, so nepravilna stran in smer vožnje, nepravilni premik z vozilom, nepravilno prehitevanje ter neprilagojena hitrost.
Še več novosti drugo leto
Januarja prihodnje leto pa bodo začela veljati tudi nova določila o vlečenih traktorskih priključkih, katerih največja dovoljena obremenitvena masa presega maso traktorja, ki ga vleče. Ta bodo morala imeti enake zavore, kot velja za traktorske priklopnike.
Poleg tega pa bo nekaj novosti tudi pri označevanju širokih vozil in prikolic. “V Sloveniji je že 12 let v veljavi tudi prepis o označevanju vozil s širino nad 2,55 metra, ki pa se slabo izvaja v praksi. S prihodnjim letom pa se bo uzakonilo tudi označevanje traktorskih priključkov, ki so ožji od 2,55 metra, a imajo štrleče dele. Ti bodo ravno tako morali biti označeni z prečno belo-rdečo črtasto oznako,” je povedal. Kupce pa je opozoril na previdnost pri nakupu teh tabel: “V naših trgovinah so se znašle tudi table, ki imajo odsevnost tipa ena, medtem ko so v razvitem svetu dovoljene edino tiste s tipom dva in celo že s tipom tri, ki svetlobo odbijajo v več smereh in so zato bolj vidne zlasti ponoči. Očitno so v drugih državah izpraznili skladišča in se je ta roba sedaj znašla pri nas.”
Zemlja na cesti je nevarnost
Na predstavitvi zakonskih novosti, ki sta jih v Štorjah na Krasu izpeljala Kmetijsko gozdarski zavod Nova Gorica in podjetje Agroteh Vrbek, je Dolenšek opozoril tudi na še vedno pereč problem onesnaževanja cest z zemljo, ki med vožnjo odpada z gum; to povzročajo bodisi traktoristi bodisi avtomobilisti in tovornjakarji. “Pogostokrat se to dogaja zvečer, ko so vozniki že utrujeni in hitijo proti domu. Vseeno je dolžnost voznika, da takoj postavi opozorilni trikotnik in odstrani nanos iz ceste, saj ta predstavlja nevarnost,” je poudaril. Nevestne voznike namreč čaka 1000 evrov kazni, poravnati pa mora tudi stroške čiščenja ceste.
BOGDAN MACAROL
