Le dve ponudbi za tir, Kolektor CPG cenejši od Strabaga

LJUBLJANA > V drugi fazi razpisa odloča samo nižja cena, tako da bo posel najverjetneje dobil Kolektor CPG, a tudi na ta izbor bo še vedno možna pritožba.

Domači gradbinec je ponudbo oddal skupaj s turškima partnerjema Yapi Merkezi in Özaltin. Njegova ponudba 403,6 milijona evrov je za 60 milijonov nižja od ponudbe avstrijskega tekmeca Strabaga, ki je nastopal v konzorciju z nemškim podjetjem Ed Züblin in turško družbo Gülermak. Cena dopustnih ponudb je bila omejena navzgor na 472 milijonov evrov, Kolektorjeva je za 15 odstotkov nižja.

Gradili bodo 37 kilometrov proge
Drugi tir je dolg 27 kilometrov, a projekt obsega skupaj 37 kilometrov proge; servisne cevi najdaljših predorov bodo polnega profila, tako da bo že v okviru tega projekta zgrajenih 60 odstotkov bodoče dvotirne proge. Skupaj bo 75 odstotkov proge potekalo v osmih predorih. Na 13-kilometrskem kraškem odseku bosta dva najdaljša dvocevna predora, po 6714 in 6017 metrov, kar skupaj pomeni 25,5 kilometra predorov. Istrski odsek pa obsega en daljši predor in pet krajših ter dva viadukta. Najdaljši predor je dolg 3800 metrov.

Turški Cengiz, ki mu je projektno podjetje v prvi fazi razpisa priznalo usposobljenost, pa svoje finančne ponudbe presenetljivo ni oddal.

Tako je investitor 2TDK od 15 gradbenih konzorcijev iz Evrope, Turčije in s Kitajske, ki so se v prvi fazi pred 15 meseci odzvali na dva javna razpisa za najpomembnejši infrastrukturni projekt Slovenije, na koncu prišel do dveh finančnih ponudb.

Zakaj niso oddali ponudbe za kraški odsek, v turškem podjetju Cengiz še ne želijo povedati. “Do odpiranja ponudb še za drugi odsek proge svoje odločitve še ne komentirajo,” pravi njihov svetovalec za odnose z javnostmi v Sloveniji Gregor Kos.

V ponedeljek predvidoma še ponudbe za istrski odsek

V ponedeljek se izteče še podaljšani rok, ki ga je 2TDK postavil za oddajo finančnih ponudb za spodnji, istrski odsek od Črnega Kala do Kopra. Državna revizijska komisija mora namreč odločiti o še enem revizijskem zahtevku Gorenjske gradbene družbe na izbor usposobljenih izvajalcev za ta odsek. Za gradnjo istrskega dela proge se sicer potegujejo Kolektor, Strabag in Cengiz. Zanj je v investicijskem programu določena najvišja cena pri 230,7 milijona evrov.

Jadran Bajec iz projektnega sveta za civilni nadzor projekta drugi tir znova poudarja nujnost gradnje dvotirne proge. “Najnižja ponujena cena 403 milijone evrov je znatno nižja od postavljene limitirane vrednosti za ta gradbeno zahtevnejši odsek, kar odpira možnosti za to, da bi že v sedanjem investicijskem programu našli denar za gradnjo polne dvotirne proge, opustili sedanjo progo in tako zaščitili rižanski vodni vir, ki je zdaj ogrožen,” meni.