Slovenske železnice z dobičkom

Slovenija
, posodobljeno:

Skupina Slovenske železnice je prvih osmih mesecih letošnjega leta zabeležila 5,54 milijona evrov dobička iz poslovanja (EBIT), dobiček pred obrestmi, davki in amortizacijo (EBITDA) je znašal 30,35 milijona evrov, čisti dobiček pa je dosegel 7,19 milijona evrov, so danes sporočili iz družbe.

Skupina Slovenske železnice je prvih osmih mesecih letošnjega leta zabeležila 5,54 milijona evrov dobička iz poslovanja, dobiček pred obrestmi, davki in amortizacijo je znašal 30,35 milijona evrov, čisti dobiček pa je dosegel 7,19 milijona evrov
Skupina Slovenske železnice je prvih osmih mesecih letošnjega leta zabeležila 5,54 milijona evrov dobička iz poslovanja, dobiček pred obrestmi, davki in amortizacijo je znašal 30,35 milijona evrov, čisti dobiček pa je dosegel 7,19 milijona evrovBogdan Macarol

LJUBLJANA > Poslovni prihodki so v prvih osmih mesecih letošnjega leta dosegli 308,37 milijona evrov in so bili za 10,7 odstotka višji kot v enakem lanskem obdobju. Dodana vrednost na zaposlenega se je v primerjavi z lanskim letom povečala za 5,8 odstotka in preračunana na letno raven znaša 31.792 evrov.

Od januarja do avgusta letos so tovorni vlaki Slovenskih železnic prepeljali 11,15 milijona ton blaga, kar je 2,8 odstotka več kot v enakem lanskem obdobju in 3,7 odstotka več od načrtov.

V prvih osmih mesecih leta se je z vlaki Slovenskih železnic peljalo 10,8 milijona potnikov, kar je 7,6 odstotka več kot v enakem lanskem obdobju. Obenem so za 4,4 odstotka presegli predvidevanja rebalansa poslovnega načrta, so še pojasnili v družbi.

Minister za infrastrukturo in prostor Samo Omerzel je prejšnji teden sporočil, da bo Slovenija šla v izvedbo izgradnje drugega tira železniške proge med Divačo in Koprom. Investicija, ocenjena na 1,4 milijarde evrov, se mu sicer zdi previsoka. “Upam si trditi, da se da drugi tir narediti za pol te cene,” je dejal.

Na Slovenskih železnicah so to pozdravili, saj je gradnja drugega tira med Divačo in Koprom po njihovem mnenju nujna. Brez sodobnih železniških prog se bo promet preusmeril na ceste, kar bo povzročilo dodatne okoljske obremenitve, železniški prometni koridorji pa se bodo popolnoma izognili Sloveniji, so opozorili.

STA