Tesla v Sloveniji uvaja popolnoma samostojno vožnjo pod nadzorom

LJUBLJANA • Kot prva evropska država je napredni sistem FSD pod nadzorom aprila 2026 odobrila Nizozemska. Na voljo je tudi na Danskem, v Belgiji, Estoniji in Litvi, Slovenija pa je tako postala šesta evropska država, ki se je odločila za ta korak. Na objavo novice o odobritvi v Sloveniji se je na omrežju X odzval tudi minister za infrastrukturo in energetiko Jernej Vrtovec z zapisom: "Razvojna Slovenija."

Funkcija FSD (pod nadzorom) v trenutni obliki zahteva aktiven nadzor voznika, vozilo pa z njo ni avtonomno, navaja družba Tesla v sporočilu za javnost ter poudarja, da je voznik "med vožnjo še vedno ves čas odgovoren za vse manevre". FSD je po navedbah Tesle zbirka naprednih funkcij asistenčnih sistemov, ki omogočajo vožnjo skoraj povsod z aktivnim nadzorom voznika. "Funkcija FSD (pod nadzorom), ki je zasnovana tako, da prevzame najbolj stresne dele vsakdanje vožnje in poveča varnost, lahko prevzame krmiljenje po mestnih ulicah, vožnjo skozi križišča, samodejno spreminjanje voznega pasu in druge manevre. FSD (pod nadzorom) se uči tako kot ljudje - z izkušnjami," so navedli.

Regulatorna odobritev Teslinega sistema avtonomne vožnje posledica začasne homologacije na ravni EU

Uporaba sistema v Sloveniji je dovoljena pod pogoji, določenimi v začasni homologaciji na ravni EU, ki jo je izdal nizozemski homologacijski organ RDW in jo je priznala Javna agencija RS za varnost prometa (AVP). Na trgu je po pojasnilih ministrstva že danes več različnih naprednih sistemov za pomoč vozniku, njihove funkcionalnosti pa se med proizvajalci in posameznimi modeli razlikujejo. Posebnost Teslinega sistema v konkretnem primeru je predvsem homologacijski vidik. Gre za novo tehnologijo oziroma nov koncept, za katerega je RDW na podlagi evropske uredbe izdal začasno homologacijo na ravni EU.

Za priznanje začasne homologacije na ravni EU spremembe slovenske zakonodaje niso bile potrebne. Gre za homologacijo začasne narave za novo tehnologijo oziroma nov koncept, pri kateri evropska zakonodaja omogoča izjeme od posameznih homologacijskih zahtev. Postopek je hkrati vezan na nadaljnjo odobritev na ravni Evropske komisije.

Teslin sistem ni bistveno boljši od tekmecev

Tudi odgovorni urednik Motorevije, ki jo izdaja Avto-moto zveza Slovenije (AMZS), Blaž Poženel je za STA poudaril, da omenjeni sistem avtonomne vožnje ne pomeni povsem samostojne vožnje, saj mora voznik še vedno ves čas spremljati dogajanje. "Roke mora imeti ves čas v bližini volana, predvsem pa ne sme umakniti pogleda s ceste," je pojasnil. Tehnično gledano je Teslin sistem po njegovih besedah vsekakor zanimiv, ga pa v Evropi za razliko od ZDA omejujejo strožja pravila, povezana predvsem z varnostjo v cestnem prometu.

Je pa ob tem poudaril, da tovrstne rešitve ponujajo tudi nekatere evropske avtomobilske znamke, vendar pa pri njihovem trženju niso nujno tako uspešne kot Tesla. "Preizkusi, ki smo jih opravili na AMZS in v okviru naših evropskih povezav s partnerskimi klubi, so pokazali, da je Teslin sistem dober, ampak v resnici nič bistveno boljši od podobnih sistemov drugih avtomobilskih znamk," je dodal.