Tir tudi na papirju gradijo po polžje

LJUBLJANA > Poldruge milijarde evrov, kolikor je po nekaterih ocenah stal ta projekt, naša država nima. Minister Samo Omerzel je prepričan, da se ga da zgraditi za polovico ceneje. Kolikšna je realna cena najpomembnejšega železniškega projekta v državi, naj bi pokazala recenzija, ki jo bo zaupal neodvisnemu mednarodnemu strokovnjaku. “Smo tik pred objavo projektne naloge za izvedbo recenzije dokumentacije za drugi tir,” pravijo na ministrstvu. Do izdelane recenzije bo tako gotovo treba počakati še več mesecev.

Soglasje je le delno

Na ministrstvu zagotavljajo, da vse druge aktivnosti, povezane z drugim tirom, potekajo nemoteno. Povsem brez zapletov pa ne gre. Agencija za okolje je prav te dni izdala okoljevarstveno soglasje. A za zdaj je soglasje le delno, ker še ni povsem jasno, kako bo gradnja vplivala na zaščiteno območje doline Glinščice v občini Hrpelje-Kozina, ki jo bo prečkala trasa drugega tira. V tem času se namreč ministrstvi za okolje in za infrastrukturo z lokalno skupnostjo nista uspeli dogovoriti o spremembi zaščite krajinskega parka doline Glinščice.

“Ministrstvo se trudi skleniti sporazum o nadomestnih ukrepih z lokalnimi oblastmi (občino Hrpelje-Kozina). Sporazum je usklajen, vendar še nepodpisan s strani župana,” pravijo na ministrstvu za infrastrukturo.

Hrpeljsko-kozinski župan Zvone Benčič Midre pa pojasnjuje, da je v postopku pridobivanja gradbenega dovoljenje za drugi tir naloga občine, da spremeni odlok iz leta 1986, v katerem je območje dolina Glinščice zaščiten krajinski park. To odločitev pa mora sprejeti občinski svet občine in ne kar župan, opozarja Midre.

Občina želi center varne vožnje

V občini v zameno za to pričakujejo soglasje za spremembo občinskega plana za center varne vožnje, ki ga želijo postaviti na območju občine in ga čakajo že štiri leta. A center bi postavili na območje, ki pa je prav tako zaščiteno - sodi namreč v Naturo 2000, zato se zapleta pri tem soglasju. “Ministrstvo za okolje nam dopoveduje, da je težko dobiti soglasje za gradnjo na območju Nature 2000. Po drugi strani pa v primeru drugega tira želi spremeniti občinski odlok o krajinskem parku, ki je višja zaščita, kot je natura 2000,” pojasnjuje Midre. Pogovore bodo nadaljevali še ta teden.

Pred izdajo gradbenega dovoljenja za drugi tir je treba pridobiti še vodno soglasje, pravijo na ministrstvu. Kdaj bodo torej imeli gradbeno dovoljenje, tokrat niso želeli napovedovati. Ministrova jesenska napoved, da bo to v začetku letošnjega leta, je bila morda preveč optimistična. Na agenciji za okolje sicer zagotavljajo, da lahko vsi postopki za pridobivanje dovoljenj tečejo, tudi če je okoljevarstveno soglasje le delno.

KATJA GLEŠČIČ