Usoda Adrie Airways je odvisna od bank

LJUBLJANA> Skupščina je sprejela dokapitalizacijo v predlagani obliki, torej s konverzijo 50 odstotkov terjatev bank v višini 38,4 milijona evrov in denarnim zneskom 50 milijonov evrov s strani države. “Vendar je dejstvo, da dogovor z bankami še ni dokončno sklenjen, so pa stališča zbližana,” je po skupščini zagotovil izvršni direktor Adrie Airways Klemen Boštjančič. Dogovor z bankami glede odstotka konverzije terjatev v lastniške deleže bo moral biti sklenjen v roku nekaj dni, do konca prihodnjega tedna. Potem bi sledil sklic nove skupščine, ki mora biti izvedena približno v sredini septembra. Na njej bi spremenili predlagani način dokapitalizacije po doseženem dogovoru.

Boštjančič verjame v dogovor z bankami

Boštjančič verjame, da bo dogovor sklenjen, medtem ko o samih zneskih dokapitalizacije ne more govoriti, saj v času pogajanj ne želi razkrivati konkretnih odstotkov, ki bi bili sprejemljivi za enega in drugega. Se je pa v javnosti pojavila informacija, da naj bi banke predlagale 25-odstotno konverzijo svojih terjatev v lastniške deleže. Boštjančič pa je pojasnil, da ima tudi vsaka banka svoje stališče, ki jih morajo medsebojno poenotiti.

Mali delničarji in “izsiljevanje NLB”

V društvu Mali delničarji - Skupaj smo močnejši MDS se ob tem sprašujejo, ali bo morda Nova Ljubljanska banka (NLB) “s svojim izsiljevanjem dejansko dosegla nižji znesek za vpis terjatev, hkrati pa bo ta ista državna NLB prosila že za svojo četrto dokapitalizacijo, ki naj bi po zadnjih informacijah znašala kar 400 milijonov evrov”.

Dokapitalizacija mora v vsakem primeru biti izvedena do konca septembra, saj je 30. september datum, ko upniki, zlasti tuji, pričakujejo zaključeno dokapitalizacijo in poplačilo dolgov. “Verjetno se tega roka ne da podaljšati oziroma mogoče le za kakšen dan,” je poudaril Boštjančič.

Brez dokapitalizacije bo Adria nehala leteti

Vendar, če dokapitalizacije do omenjenega roka ne bo, bo verjetno podan predlog za prisilno poravnavo ali stečaj. Tako bi družba padla v postopek za izgubo operativne licence. “Sicer je pa že realnost letalskega posla taka, da bo Adria, če bo razglasila prisilno poravnavo ali stečaj, verjetno kmalu nehala leteti, ker predvsem tuji upniki tega ne bodo dovolili,” je priznal Boštjančič.

Robert Vuga: To je mrcvarjenje

“Trdno verjamemo, da bo Adria letela tudi po 1. oktobru,” pa je poudaril izvršni direktor Adrie Robert Vuga. “To kar se dogaja z Adrio v zadnjih tednih, je neko mrcvarjenje, kar se v Sloveniji kar pogosto dogaja. V primeru letalske družbe pa se to zelo dolgo ne more dogajati,” je opozoril Boštjančič.

Letos načrtujejo deset milijonov evrov izgube

Finančnim razmeram naj bi sledila tudi poslovna sanacija Adrie, ki že poteka in pomeni krčenje stroškov ter poslovanja, stabilizacijo družbe in potem rast. Varčevanje bo pomenilo ukinitev nerentabilnih linij, ki ne vplivajo na druge linije, kar pomeni tudi zmanjšanje flote in števila zaposlenih. Adria bo imela letos približno deset milijonov evrov izgube, v letu 2013 pa naj bi že poslovala s pozitivno ničlo.

Nekdanje in sedanje poslovodstvo brez razrešnice

Zaradi slabih rezultatov poslovanja skupščina danes ni podelila razrešnice nekdanjemu in sedanjemu poslovodstvu. PDP pa bo na novi skupščini zahteval tudi izredno revizijo nekaterih poslov v preteklih petih letih. Če bi ta pokazala, da je upravni odbor deloval, kot mora, bo nato skupščina ponovno odločala o razrešnici upravnemu odboru, je povedal Golob Matzele.

STA