Z vlakom med letališčem in Ljubljano
Ministrstvo za okolje in prostor je javno naznanilo pobudo za pripravo državnega prostorskega načrta za železniško progo Ljubljana-Kranj-Jesenice z navezavo na letališče Jožeta Pučnika. Začetek gradnje proge je po besedah ministra za promet, ki opravlja tekoče posle, Patricka Vlačiča, časovno težko opredeliti.
BRNIK> Pobuda bo do konca leta 2011 objavljena na spletnih straneh ministrstva za okolje in prostor, v tem času pa bosta koordinator ter direktorat za železnice in žičnice organizirala posvete po občinah, kjer bi lahko tekla proga. V omenjenem obdobju lahko javnost poda predloge, priporočila, usmeritve in mnenja, so še zapisali na direktoratu za prostor.
V igri več variant trase
Kot dodajajo, so v pobudi opredeljene tri variante predvidene trase elektrificirane dvotirne proge z navezavo na letališče Jožeta Pučnika Ljubljana. Variante potekajo po območju, ki ga dopuščajo prostorske danosti, pri določanju variant pa se je upošteval celoten ravninski prostor od Ljubljane do Jesenic.
V pobudi so opredeljene tudi variante za lokalni promet, na primer obstoječa proga Ljubljana-Škofja Loka in Kranj-Radovljica, vse variante na odseku med Ljubljano in Kranjem pa se navezujejo na letališče Jožeta Pučnika. Slednje naj bi predvidevale vzpostavitev visoko zmogljive železniške proge, načrtovane za hitrosti 160 kilometrov na uro.
Gorenjska železnica je bila zgrajena leta 1870, vendar je kljub številnim idejam o drugem tiru ostala enotirna. Elektrificirana je bila v letih 1963 in 1964, že pred tem pa je bila ukinjena na odseku od Planice do državne meje. Leta 1966 je bil ukinjen tudi promet od Jesenic do Planice, kjer danes poteka kolesarska pot.
Med Ljubljano in Kranjem je tako predvidenih šest variant in podvariant. Variante med Kranjem in Peračico potekajo vzporedno z avtocesto, in sicer od nove postaje v Kranju. Variante na odseku med Peračico in Jesenicami minimalno odstopajo od obstoječe proge, vse pa ohranjajo postajo v Lescah. Navezava na letališče Jožeta Pučnika je po predlogu načrta možna v šestih variantah in podvariantah.
Usklajeno z načrti letališča
Vsebina predloga je usklajena z načrti letališča in je bila del programa, ki so ga skupaj s Slovenskimi železnicami preučili v okviru dolgoročnega načrt razvoja letališča, so predlog komentirali na Aerodromu Ljubljana. Proga bo izboljšala mobilnost, pospešila razvoj letališča, odprla pa bo možnosti za uresničitev novih projektov kot je multimodalni logistični center na južni strani letališča, med vzletno pristajalno stezo in avtocesto, so še dodali.
Več let za umeščanje v prostor
Minister za promet, ki opravlja tekoče posle, Patrick Vlačič, je pojasnil, da bodo drugi tir na relaciji Ljubljana-Jesenice vsekakor uredili, prej pa ga je treba še umestiti v prostor. To lahko traja več let, zato je težko časovno opredeliti začetek gradnje. Odprto je tudi še vprašanje, ali se bo projekt lahko financiral iz evropskih kohezijskih sredstev kot del jedrnega omrežja, je še dodal.
Bo odsek dobil evropski denar?
Po predlogu evropske komisije v evropsko jedrno omrežje sodita celotni peti in deseti koridor, razen dela med Jesenicami in Brnikom. "Razlog je v tem, da je na avstrijski strani trasa tako zahtevna, da ne dosega kriterijev za jedrno omrežje," je povedal Vlačič in pojasnil, da bi bilo treba v alpskem svetu te kriterije na jedrnem omrežju nekoliko spustiti. "Če bo to stališče sprejeto, potem bo tudi ta manjši delček med Brnikom in Jesenicami lahko sprejet v jedrno omrežje in sofinanciran z evropskimi sredstvi," je še dejal.
STA