Elektrika za otroke in dirkače
Oktobra se je na avto moto poligonu na mejnem prehodu Vrtojba ropotu običajnih bencinskih gokartov za izposojo pridružilo tiho brnenje dveh novih električnih gokartov. Izdelek je nastal doma - v šempetrski Letriki in v garažah prijateljev društva Gas Vrtejba.
VRTOJBA > Novo pridobitev sem imel priložnost spoznati tudi podpisani. Tiho šviganje obeh vozil skozi ovinke brez sicer za gokarte običajnega bencinskega vonja naredi poseben vtis. Na največje prednosti nove pridobitve je opozoril predsednik društva Gas Vrtejba, Dejan Koglot: “Z nadaljnjim razvojem si obetamo, da bomo lahko izposojali ekološko čista vozila, ki bodo porabljala bistveno cenejšo energijo, poleg tega pa bo mogoče z računalniškim spreminjanjem nastavitev, po potrebi tudi na daljavo, isto vozilo dati varno v roke tako tekmovalcu za trening kot desetletnemu otroku za učenje varne vožnje.”
Društvo Gas Vrtejba sicer sodi med nosilce razvoja avto - moto športa na Goriškem. Že vrsto let upravlja vadbeni in po potrebi dirkaški poligon na opuščenih površinah mednarodnega mejnega prehoda Vrtojba, prireja dirke v razredih minimoto, skuter, starodobniki, drift in paralelni reli kros ter nudi izposojo gokartov in vadbo vožnje s temi vozili.
Ker marsikateremu Vrtojbencu reže kruh tudi bližnja tovarna Letrika, specializirana za proizvode na področju avtoelektrike, je že pred osmimi leti prišlo do pobude za skupen razvoj električnega gokarta.
Snovanja električnega pogonskega, krmilnega in energetskega dela sta se lotila razvojna inženirja Letrike, domačina Mitja Zavadlav in Luka Uršič. Za prilagoditev podvozja in mehanskih sklopov iz bencinskega na električni pogon je poskrbel domačin Ljubo Zorn, akumulatorski paket pa je društvo odkupilo od ajdovskega proizvajalca ultralahkih letal Pipistrel. Pri realizaciji zamisli sta pomagala še pokrovitelja Manimo in Pamviličar.
S polno močjo vozi pol ure
Mitja Zavadlav je predstavil še nekatere značilnosti novega vozila: “Za osnovo razvoja električnega gokarta smo vzeli lastnosti bencinskega štiritaktnega 270 kubičnega. Vozilo naj bi bilo ob tem tudi sposobno zdržati dnevni šesturni ciklus izposoje. Izkoristili smo komponente, ki smo jih v Letriki že razvili in jih prilagodili za gokart. Motor, ki je bil v osnovi razvit za skuter, razvije moč 11 Kw in navor 35 Nm. Lahko razvije zmogljivosti, primerljive z bencinskimi dirkalnimi stroji. Doseže lahko na primer 90 kilometrov na uro, s polno močjo pa vozi pol ure. Po testnih vožnjah smo glede na značilnosti proge v Vrtojbi in glede na zmogljivosti akumulatorjev moč nastavili na 7 Kw.To obenem omogoča prave vozniške užitke in dovolj zmerno porabo energije za nemoteno izposojo. Če je čas ene izposoje 10 minut, nato 10 minut polnjenja omogočanemoteno uporabo za naslednjo izposojo in tako naprej.Upravljanje in nadzor akumulatorja, krmilnik in regulacija motorja so plod znanja Letrike. Na vozilo je vgrajen računalnik, ki beleži vse ključne podatke, na osnovi katerih delamo analize za izboljšave in predstavlja tudi izhodišče za nadgradnjo - daljinsko nastavljanje parametrov vozila glede na sposobnosti, pričakovanja in težo uporabnika. Tako bo na primer mogoče nastaviti hitrost, navor in odzivnost.”
V naslednjih mesecih se bodo še vrstile testne vožnje, že sedanji občutki testnih voznikov iz društva pa so spodbudni. Prednosti je še nekaj, poudarja Zavadlav: “Takšno vozilo ni hrupno, ne spremlja ga umazanija in ni potrebe po stalnem nastavljanju in popravljanju z orodjem. Vzdrževanja skorajda ne potrebuje in je energetsko učinkovito, saj se izkoristek giblje med 83 in 94 odstotki.”
V društvu Gas Vrtejba pričakujejo, da bodo električni gokarti od prihodnje pomladi naprej na njihovem poligonu že v redni izposoji. Vzporedno z razvojem v smer odličnih dirkalnih lastnosti (vozilo naj bi tehtalo manj kot 100 kg in doseglo moč do 27 kW) tečejo pogovori (za zdaj v Italiji) o možnostih redne proizvodnje in trženja za izposojo na različnih poligonih.
Razvoj električnega gokarta, ki gre v smer priprave na serijsko proizvodnjo, teče vzporedno s pripravo zamisli o ureditvi večnamenskega poligona za vozila na električni pogon.
Tudi nov poligon
Razvoj električnega gokarta, ki gre v smer priprave na serijsko proizvodnjo, teče vzporedno s pripravo zamisli o ureditvi večnamenskega poligona za vozila na električni pogon, pojasnjuje Dejan Koglot: “Poligon naj bi stal na območju opuščenega vadišča za golf med ŠC Hit in Letriko. Šempetrski občinski prostorski načrt takšno dejavnost predvideva. Naša zamisel je takšna, da bi poligon, dolg od 1100 do 1300 metrov, v delovnem času omogočil Letriki testiranje proizvodov, v preostalem času pa dejavnost avto moto šolanja in turizma. Nudili bi najem električno gnanih vozil, učenje varne vožnje in nekaj avto - moto športne dejavnosti. Če bodo formalnosti šle gladko, bi lahko čez dve leti prišli do gradbenega dovoljenja in začeli z deli.”
V ŠD Gas Vrtejba računajo na sodelovanje občine, Letrike, še nekaterih partnerjev in na denar evropskih skladov za obdobje 2015 - 2020. IGOR MUŠIČ
