Avtoprevozniki opozarjajo na kritične razmere

LJUBLJANA> Kot navajajo avtoprevozniki, razmere v panogi še nikoli niso bile slabše kot sedaj. Slovenski prevozniki so se znašli v primežu hitro rastočih cen pogonskih goriv in drugih "vhodnih" materialov in zahtevami naročnikov prevozov, ki kljub omenjenim stroškovnim dejstvom od prevoznikov pričakujejo vedno bolj konkurenčne, torej nižje cene prevozov. (Gospodarska) politika se v preteklosti ni znala prav odzvati na zahteve prevoznikov, poudarjajo.

Cene goriva so nevzdržne

Podpredsednik sekcije za promet pri Obrtno-podjetniški zbornici Slovenije (OZS) Peter Pišek kritične razmere v avtoprevozništvu ponazarja s primerjavami cen goriva, ki zdaj predstavljajo že 40 odstotkov stroškov prevozne storitve.

Pri izvršbah zaradi neplačevanja oz. zamudah pri plačevanju Pišek opozarja na problem (ne)delovanja pravne države. Prevozniki namreč pogrešajo roke, ki bi zavezovali sodnike k razsodbi predmetnih zadev. Ker tega roka ni, so izvršbe, ki jih vlagajo avtoprevozniki, dolgotrajne, po drugi strani pa morajo prevozniki svoje obveznosti poravnavati v 30 dneh, sicer jim grozi takojšnja blokada plačilnih kartic.

Nelojalna konkurenca “muh enodnevnic”

Prevozniki opozarjajo tudi na nelojalno konkurenco "roparskih podjetij" s področja cestnega transporta in logistike, ki praviloma poslujejo za krajše obdobje in z dumpinškimi cenami. Takšna roparska podjetja po njihovih navedbah ne plačujejo svojih obveznosti niti državi, država pa je s svojimi pravnimi mehanizmi neučinkovita oz. tolerantna. Od države tako prevozniki pričakujejo, da bo zaščitila svoj interes in hkrati učinkovito zagotavljala enake konkurenčne pogoje za vse avtoprevoznike.

Želijo subvencionirano gorivo

Od tipično prevozniških problemov so predstavniki prevoznikov ministru za infrastrukturo in prostor Zvonku Černaču kot trenutno najbolj žgoč predstavili problem stroškov za gorivo in predlagali uvedbo t.i. gospodarskega goriva, ki bi bil prevoznikom dostopen po bistveno nižji ceni oz. bi jim država gorivo subvencionirala.

Prevozniki bi želeli vsaj približno primerljive ugodnosti, kot so jih deležni tuji prevozniki pri nakupih najsodobnejših ekoloških vozil. Želeli bi, da država ponovno uvede subvencioniranje vozil ekološkega standarda euro5, ki ga je sicer eno leto že izvajala in za to namenila štiri milijone evrov. Prevozniki so tudi predlagali, da vlada v ta namen zagotovi deset milijonov evrov.

Rabimo male logistične centre

Prevozniki so izpostavili tudi izkoriščanje geostrateškega potenciala Slovenije, ki je izredno velik. Če ga ne bomo začeli bolje, se nam lahko zgodi, da bomo kmalu postali država, ki se ji bodo tranzitni transportni tokovi na daleč ognili, so prepričani prevozniki. Transport v celoti, posebej pa še cestni, je lahko velika priložnost državo pri iskanju poti iz gospodarske krize, poudarja Pišek, ki si prizadeva za uresničitev projekta gradnje malih logističnih centrov na slovenskem avtocestnem križu.

Ta infrastruktura je slabo razvita, povpraševanje pa obstaja. "Obstajajo tudi že zainteresirani domači investitorji, na potezi pa je država, ki naj bi te objekte vnesla v državne prostorske plane," poudarja Pišek, ki od države tudi pričakuje, da bo priskrbela evropska sredstva v višini vsaj 30 odstotkov vrednosti naložb, sicer pa so se domači investitorji pripravljeni opreti predvsem na lastne finančne vire.

Prevozniki so ministru Černaču tudi predlagali, da se v dogovarjanju z Avstrijo glede omejitev tovornega prometa v prihajajočo turistični sezoni prizadeva za maksimalno sproščen promet skozi karavanški predor.

Minister Černač je prevoznike obvestil, da na ministrstvu pripravljajo spremembo nekaterih cestnoprometnih predpisov in na njih vezanih kazni, ki naj bi se znižale. V delovno skupino, ki bo obravnavala vse predloge prevoznikov, pa je povabil tudi predstavnika OZS.

STA