Najbolj manipulira bmw

LJUBLJANA > Poročilo tako k seriji nedavnih študij, ki dokazujejo, da se razkorak med uradnimi testnimi rezultati in dejansko porabo goriv med vožnjo iz leta v leto povečuje, dodaja nov dokaz, so sporočili iz Zveze potrošnikov Slovenije in društva Focus.

Študija prvič primerja napredek proizvajalcev vozil pri uradnih in dejanskih podatkih o rabi goriv v zadnjih desetih letih v Evropi.

Voznik bmw porabi tretjino goriva več, kot to zatrjujeta brošura in energetska oznaka na vozilu

Luksuzna avtomobilska znamka BMW se je odrezala najslabše, saj poroča podatke o rabi goriv, ki so v povprečju 30 odstotkov nižji od dejansko doseženih med vožnjo. “To pomeni, da kupec tipičnega BMW vozila porabi v povprečju približno tretjino goriva več, kot to zatrjujeta brošura in energetska oznaka v avtomobilskem salonu,” opozarjajo v sporočilu za javnost.

Najmanj manipulira toyota

Audi je uvrščen na drugo mesto, z razkorakom med uradnimi in dejanskimi podatki v višini 28 odstotkov, sledita pa mu opel/vauxhall (27 odstotkov) in mercedes (26 odstotkov). Na dnu lestvice je toyota, ki objavlja le 15 odstotkov nižje vrednosti od dejanskih, medtem ko so podatki znamk Renault in Peugeot Citroen v povprečju 16 odstotkov nižji od dejanskih.

Zastareli testi

Nov globalni testni sistem WLTC/P, ki bo pripravljen prihodnje leto, je bolj robusten in boljše upošteva vožnjo v realnosti. Evropski parlament in Evropska komisija predlagata, da se ta novi in izboljšani test začne uporabljati v letu 2017. Odločitev o tem pa je trenutno v razpravi med državami članicami EU.

“Trenutni test je star 30 let in je vse bolj oddaljen od realnih pogojev vožnje, zato lahko že govorimo o zavajanju potrošnikov - še zlasti zato, ker potrošnik z dvema različnima avtomobiloma, ki imata enako oglaševano porabo, ne bo dosegel enake porabe v realnem življenju,” opozarja Boštjan Okorn iz Zveze potrošnikov Slovenije.

STA