Schettino je res prvi odgovoren, a kje so drugi
Poveljnik je prvi odgovoren, o tem ni dvoma; a kje je odgovornost drugih na poveljniškem mostu in kje je odgovornost ladjarja? Tako se sprašujejo slovenski kapitani dolge plovbe in inženirji pomorstva, s katerimi smo se pogovarjali, potem ko je sodišče na prvi stopnji obsodilo poveljnika ladje Costa Concordia Francesca Schettina na 16 let in mesec dni zapora.
PRIMORSKA >Tožilstvo je poveljnika Francesca Schettina v zaključni besedi označilo za idiota. Zanj je zahtevalo celo 26 let zapora. V nesreči 13. januarja 2012, ko je ladja med poklonom otoku Giglio zadela skale, je umrlo 32 ljudi. Sodišče je kot edinega krivca za nesrečo obsodilo kapitana Francesca Schettina. Kapitan seveda še ni šel na prestajanje kazni, saj bodo zdaj sledile pritožbe na višje sodišče.
Švetak: Na kopnem je najprej poklical mamo
“Preseneča me, da je obsojen samo on,” pravi Jelenko Švetak, kapitan dolge plovbe, predstojnik katedre za navtiko na fakulteti za pomorstvo in promet. Ni povsem jasno, ali je Schettino v času nesreče dejansko prevzel krmilo ali ne, meni Švetak: “Kje je torej odgovornost drugih na poveljniškem mostu? Zakaj niso ukrepali, če so videli, da plujejo v skale? To kaže na pomanjkljivosti v notranjem ustroju.” Na koncu pa bi po njegovem odgovornost lahko iskali tudi pri pooblaščencu Coste Concordie na kopnem. Francesco Schettino je zapustil ladjo in to je nesprejemljivo, poudarja: “Izgovarjal se je, da zato, da bi koordiniral reševanje, a se iz posnetkov vidi, da je pobegnil. O njegovem značaju pa priča tudi to, da je s kopnega najprej poklical svojo mamo. To kaže, da gre za nekakšnega malega princa, in da ga je podjetje prehitro postavilo za poveljnika.” Vseeno pa se strinja, da so v Italiji Schettina žrtovali in je bil “obsojen” že na usodno noč nesreče. Švetak še opozarja, da so poveljniki ladij danes pod težkim bremenom: “Krivi so že za prav vsako stvar, ki se zgodi na ladji. Tudi takrat, ko kdo od posadke, denimo, tihotapi drogo, na koncu okrivijo in zaprejo kapitana, ki o tem ni vedel nič. Kdo bo sploh še hotel postati poveljnik?”
Kobeja: Ladjarji varčujejo pri posadki
Valter Kobeja, kapitan dolge plovbe in direktor družbe Piloti, pravi, da obsodbo težko komentira, saj ne vemo natanko, kaj se je dogajalo na mostu. “Poveljnik je gotovo prvi odgovoren in o tem ni dvoma, predvsem za ravnanje pri reševanju. Videlo se je, da je povsem odpovedalo. Tu pa se kaže odgovornost posadke, kako je koordinirala zapuščanje ladje,” meni Kobeja in dodaja, da bi bilo pri tem treba razmisliti tudi o odgovornosti ladjarja. “Velike ladjarske družbe varčujejo pri posadki in tudi to je razlog, da je reševanje odpovedalo.”
Klinec: Kaj pa 300 mrtvih pri Lampedusi?
Jadran Klinec, magister pomorstva in direktor uprave za pomorstvo pravi, da so v izreku sodbe sodniki poudarili, da je Schettino edini odgovoren, ker je pred nesrečo dejansko prevzel krmilo, ko je ladja zavila iz predpisane smeri, zato da je naredil častni poklon svojemu prijatelju na Gigliu. Z manevrom, ko je ladjo obrnil in prislonil h kopnemu na bok, je dobro reagiral, sicer bi bilo žrtev gotovo še več. A kaj, ko je potem zapustil ladjo. “Kapitan tega ne naredi nikoli in nikdar,” je odločen Klinec. Poudarja pa, da ga ob tej obsodbi bega nekaj pomembnejšega: “Koliko medijske pozornosti po vsem svetu je bila deležna ta nesreča, v kateri je življenje izgubilo 32 ljudi! Pred nekaj dnevi, ko je pri Lampedusi utonilo 300 ljudi, pa skoraj nič. Vidite, koliko je vredno človeško življenje na potniški ladji in koliko v čolnu z begunci.”
KATJA GLEŠČIČ
