Čehinja se je pomladila

Mladostna je bila tudi naša, črno-zelena različica. Dinamična je tako zunaj kot znotraj. Za volanom se bo voznik počutil dobro. Športni sedeži so športni že na videz, s prešitim blagom na njih in integriranim nenastavljivim vzglavnikom. Zadaj je prostora dovolj, če le prednji sedeži niso potisnjeni povsem nazaj. Prtljažnik ima v osnovi za 330 litrov prostornine, kar je za razred, v katerega fabia sodi, izjemno dobra številka.

Testna fabia ni bila športna le po videzu. Imela je tudi doplačilno športno podvozje (ki stane dobrih 100 evrov), kar pa zna biti ob pregovorno slabih slovenskih cestah včasih preveč nadležno za normalno družinsko uporabo. Pod pokrovom je bil 1,2-litrski štirivaljni turbobencinec, ki je bil močnejši izmed dveh, ki sta na voljo. To pomeni 81 kilovatov oziroma 110 konjev moči, kar v praksi omogoča, da je avtomobil zelo dinamičen.

Fabia je bila tudi bogato opremljena: voznika zna opozoriti na utrujenost (s pomočjo tipal volanskega sistema), serijsko ima vgrajen sistem za samodejno zaviranje v sili, oprema ambition poleg vsega omenjenega prinaša tudi doplačilo za samodejno klimatizacijo (le enoobmočno).

Škode so se po lestvici kakovosti in opreme močno povzpele in temu primerna je tudi cena. Dobrih 16 tisočakov se je nabralo ob bogati dodatni opremi. Glede na mestni in bolj uporabni značaj avtomobila, pa jih je lahko ob pametni izbiri opreme tudi precej manj ...

Plus:

> videz

> prostornost

Minus:

> pretrdo vzmetenje

Avtomobil v številkah

> Motor: turbobencinski 1200 ccm/81 kW, izpust 110 g/km

> Poraba na testu: 6,5 litra na 100 km

> Hitrost in pospešek: 196 km/h, 10,3 sekunde do 100 km/h

> Cena osnovnega modela: 10.782€

> Cena testnega vozila: 16.826 €

> Več podatkov: www.skoda.si

DARJAN GORELA

Tudi notranjost ni več tako puščobna, kot smo bili vajeni doslej.