Dober tudi brez šminke
Duster je ponudil že več posebnih različic, od ekstremnih do barvno posebnih. Tokrat smo na test dobili različico urban explorer. Duster pa še vedno zadovoljuje tudi brez dodatkov.
Urban explorer v praksi pomeni nekaj lepotnih dodatkov, kot so posebna barva, črna platišča ter bolj bleščeča zaščita spodnjega dela avta, pa tudi serijski sedempalčni infotainment. Večina opreme je sicer del opcij na voljo tudi za ostale dusterje, a je paket urban explorer cenejši kot pa ločeno nadgrajevanje.
Duster je namenjen tistim, ki avtomobilov ne skrivajo v garažah in jih polirajo s krpico. Namen izpričuje že zunanji videz, še bolj pa notranje delovno okolje, odeto v trdo in trpežno plastiko.
Presenečenj ni. Duster je namenjen konkretni, vsakodnevni uporabi na slabših podlagah. V njem se bodo dobro počutili gozdarji, električarji, gorski reševalci, pa tudi terensko navdahnjene družine.
Nekega posebnega prestiža ni in ga niti nismo pričakovali. Zadovoljni smo bili z nekoliko prenizko postavljenim infotainment sistemom, ki omogoča tudi enostavno povezljivost na mobilni telefon. Pri tem pa raje priporočamo bluetooth slušalke, saj je hrup v kabini ob višjih hitrostih prav nadležen.
Duster se pelje tako, kot je videti. Znotraj hitrostnih omejitev je lega na cesti povsem spodobna, predvidljiva. Posebej pa velja omeniti menjalnik z zelo kratkimi prestavnimi razmerji. Prva prestava povsem nadomesti reduktor ali elektronsko pomagalo za plazenje, kar pomeni, da se v normalnih okoliščinah z dusterjem speljuje v drugi prestavi. Hvalimo 1,5-litrski dizelski motor, ki je pravi šparovec, a hkrati ne varčuje z močjo in navorom, ko je to potrebno.
Pri vožnji pa bi se radi znebili “plavajočega” občutka pri sedenju na prednjih sedežih, saj preveč spominjajo na pokojno katrco.
Cena za urbano raziskovanje je 18.390 evrov, a pravi navdušenci nad uporabnostjo romunskega terenca bodo zmogli tudi brez kakega sodobnega dodatka.
DARJAN GORELA
