Fordov SUV tudi v Evropi
Ford je predstavil serijsko različico druge generacije športnega terenca edge. Prva generacija se že od leta 2007 uspešno prodaja v ZDA pa tudi na drugih trgih po svetu. Z drugo generacijo priljubljenega športnega terenca pa želijo povečati svojo prisotnost še na stari celini.
Odločitev je povsem logična, saj prodaja tovrstnih vozil še vedno vztrajno raste. Ford tudi po lastnih analizah navaja, da se je tržni delež športnih terencev (SUV) v Evropi med leti 2008 in 2013 podvojil, saj je z desetih zrasel na kar 21 odstotkov.
Edge v vrh ponudbe
Zanimanje za športne terence se povečuje tudi letos, saj je Fordova raziskava pokazala, da si tovrstna vozila lastijo že 22,5-odstotni delež evropskega avtomobilskega trga. Ameriški proizvajalec načrtuje, da bo z večjo prisotnostjo v tem avtomobilskem segmentu do leta 2018 prodal do trikrat več športnih terencev.
V skladu s tem se Fordova ekipa vztrajno povečuje in privablja nove kupce. Priljubljenemu modelu kuga se na glavnih trgih, tudi v Evropi, v teh dneh pridružuje prikupni ford EcoSport. V prihodnjem letu pa bo pri nas kot vrh ponudbe športnih terencev nastopil tudi lepotec na fotografijah.
Ford edge se bo v družbi velikih, kjer je preobilje opreme in kakovostnih materialov samoumevno, zagotovo dobro znašel. V sporočilu za javnost so Američani razkrili, da s svojimi talenti na področju varnosti, udobja in prikladnosti potnikom stopa ob bok evropski eliti večjih SUV-ov. Prav tako bo po besedah proizvajalca premogel več prostora, kot ga ponujajo konkurenčni izdelki, obenem pa kupce prijetno povabil tudi s pošteno oziroma ugodno ceno.
Na voljo vse več vozniških pomagal
Med obilico opreme velja omeniti npr. prilagodljiv volan, ki zna spreminjati razmerje med zasuki volanskega obroča in zasuki volanskega mehanizma oziroma kota koles.
Odločitve sprejema glede na podatke namenskih tipal, ki spremljajo način vožnje, upoštevajoč hitrost ter druge parametre. V praksi se zadeva izkaže tako, da avtomobil pri nižjih hitrostih v ostrejših zavojih ter pri parkiranju preprosteje krmilimo. Takrat nam ustrezno razmerje med zasukom volana in volanskega mehanizma prihrani odvečno sukanje volana. Pri višjih hitrostih, kjer so dobrodošle manjše spremembe kota koles, pa prispeva k stabilnosti vozila, saj je za določen zasuk volanskega mehanizma (in s tem koles) potrebno volan zasukati malce bolj.
Med drugo opremo naj omenimo še tempomat z avtomatskim uravnavanjem razdalje in s pomočjo pri zaviranju, sistem za nadzor nad mrtvim kotom ter napihljive varnostne pasove zadaj. K prijetnemu počutju v potniški kabini pa prispeva tudi tehnologija aktivnega izničenja zvoka, ki je vse bolj v uporabi tudi v avtomobilizmu. 180-stopinjska kamera spredaj pomaga pri prečkanju nepreglednih križišč in zahtevnejših podvigih pri parkiranju.
Zna parkirati tudi naprej in ritensko
Za mirne živce pa bo zagotovo poskrbel tudi Fordov sistem za pomoč pri parkiranju. Kot smo že pisali, je namreč Ford - poleg bočnega parkiranja - svoje avtomobile “naučil” tudi samodejnega parkiranja z nosom naprej ali ritensko. Če je na primer na voljo zgolj ozek parkirni prostor, ki ne omogoča odpiranja vrat vozila, voznik preprosto počaka zunaj, da avtomobil sam opravi z zahtevnim manevrom. Ko pa se vrne z opravkov, avtomobilu preprosto ukaže, naj samodejno zapusti ozko parkirno mesto.
Druga generacija forda edge bo v ZDA na prodaj že v začetku leta 2015, takoj zatem pa se bo podal tudi na evropske ceste.
LENART ŠINKOVEC
