Ko je vsega dovolj

Avtomotonavtika
, posodobljeno:

Novo generacijo fordovega športnega terenca smo dobili v roke že drugič. Tokrat z najmočnejšim dizelskim motorjem in ročnim menjalnikom. Ob polni opremljenosti smo pogrešali le avtomatski menjalnik.

Kuga je zelo opazen športni terenec, še posebej v takšni barvi.
Kuga je zelo opazen športni terenec, še posebej v takšni barvi.

Na papirju je bil pri testniku najbolj privlačen dvolitrski motor s 132 kW moči, in 180 'konji', zato smo se najprej posvetili motorni plati. Teorija je odlična tudi v praksi, saj je motor odličen, moči je vedno dovolj v vseh razmerah in obteženosti. Ob tem se čudimo, kdo bi ob takem razkošju navora še izbral ročni menjalnik. Poraba ob taki moči in zmogljivostih ni ravno majhna, a odtehta užitke v vožnji.

Štirikolesni pogon bo zadovoljil tudi kakšne bolj zahtevne voznike, a je njegovo mesto vseeno bolj na urejenih površinah, kjer navdušuje z lego na cesti, v ovinkih in na makadamu.

Notranjost kliče k osvežitvi

Znotraj je v kugi dovolj prostora, udobni sedeži ne bodo razočarali niti na daljših potovanjih, prtljažni prostor lahko požre zelo veliko prtljage. Kritiko si zasluži le osrednja konzola, ki je pri nekaterih ostalih modelih že dobila novo podobo, sicer pa je še vedno uporabna in ji kaj dosti niti ne moremo zameriti. Pri čisto novem modelskem letu je tako ali tako že na voljo novi sistem sync II z velikim 8-palčnim zaslonom na dotik, ki poleg ponudbe številnih možnosti tudi na videz deluje precej bolj moderno.

Lahko izberete šibkejšega

Bogata oprema je v tokratnem primeru nanesla na dobrih 33 tisočakov. Titanium je od paketa trend dražji za okoli dva tisočaka, doprinese nekaj uporabnih zadev, kot so nastavljivi ledveni opori v sprednjih sedežih, dvopodročna klimatska naprava in samodejno vklapljanje luči, obenem pa sama notranjost že na videz deluje bolj bogato. Priporočamo predvsem luči s samodejnim prilagajanjem snopa, brez težav pa bi se odpovedali električnemu odpiranju prtljažnih vrat, saj je počasno in po naši oceni nepotrebno razkošje.

Če se dodatki prehitro množijo, pa lahko za ublažitev posežete po šibkejši motorni različici, ki bo tudi v kombinaciji štirikolesnega pogona vseeno dovolj učinkovita.

Besedilo in foto:DARJAN GORELA

Ko je vsega dovolj
Prtljažni prostor navdušuje z uporabnostjo, malo manj električno podprta vrata, ki so nepotrebna.
Prtljažni prostor navdušuje z uporabnostjo, malo manj električno podprta vrata, ki so nepotrebna.
Osrednji prostor je še zastarel in kliče po sodobnem info 
sistemu.
Osrednji prostor je še zastarel in kliče po sodobnem info sistemu.
Ko je vsega dovolj