Ladies and gentlemen …*
... prišel je čas za malce razvajanja. Predstavljamo vam pravega angleškega gospoda: malce vzvišenega, elegantnega, a hkrati diskretnega. Ko pa se pokaže prava priložnost, si brž nadene terensko opravo in zdirja po širnih brezpotjih. Nekaj takega so najbrž imeli v mislih Angleži, ko so oblikovali novo generacijo land rover discoverija. Preizkusili smo zelo “naloženo” različico.
Kljub temu da je nova generacija veliko bolj aerodinamična in elegantna in bolj koketira z mestno uporabo, je discovery v srcu in seveda pogonu še vedno pravi terenec. Oblika avtomobila dobro skriva terenske, še vedno nadpovprečne vstopne in izstopne kote, a je avtomobil preprosto prelep, da bi ga mazali po kolovozih.
Vozi tudi v vodi
Če pa bi vas zamikalo, ni težav. Testni avto je bil opremljen s sistemom Terrain Response, ki ponuja pet nastavitev: splošna, trava/prod/sneg, blato in korenine ter pesek. Z doplačilom je na voljo še dinamični način, ki pripomore k boljši vožnji po asfaltnih površinah. Ob tem lahko Discovery Sport brez težav vozi tudi po do 600 milimetrov visoki vodi. A bolj kot morebitno terensko uživanje nas je v testnem avtomobilu prevzela uglajena angleška eleganca v notranjosti. Oprema HSE, s katero se je ponašal naš kavalir, pomeni predvsem vrhunsko usnjeno oblazinjenje, sedeže, ki so električno nastavljivi v osem smeri in še kup malih detajlov, ki pričajo o prestižu. Prestiž malce pokvari osempalčni info zaslon, občutljiv na dotik. V tako dragem avtomobilu bi pričakovali kakšno bolj učinkovito (beri hitro) rešitev za vse naše zahteve.
Motor in menjalnik kot švicarska ura
Ko smo pritisnili gumb za zagon in se je s sredinske konzole elegantno dvignil vrtljivi gumb menjalnika, pred nami pa tiho zabrnel 2,2-litrski štirivaljni turbodizel z “lipiško” konjenico 150 konj, smo takoj pozabili na drobne zamere in se prepustili vožnji. Prestavljanje je hitro in nezaznavno, moči je vedno dovolj, lega na cesti pa brez pripomb. Za konec še pohvala praktičnim rešitvam, ki so pri nekaterih konkurentih prava znanstvena fantastika. V povezavi s pametnim ključem in sistemom start-stop elektronika poskrbi, da se motor ugasne ko se ustavimo, ko pa si odpnemo varnostni pas in odpremo vrata, se menjalnik samodejno prestavi v položaj P, avto pa se popolnoma ugasne. Tako smo lahko vedno v akciji, iskanje ključev in preverjanje, ali je vse v redu in ali avto ne bo končal na dnu prepada ali v bližnjem potoku pa zgodovina.
Plus:
> poraba
> udobje
Minus:
> info sistem
Avtomobil v številkah
> Motor: turbodizelski 2179 ccm/140kW, izpust 161 g/km
> Poraba na testu: 9,3 litra na 100 km
> Hitrost in pospešek: 188 km/h, 8,9 sekunde do 100 km/h
> Cena osnovnega modela: 37.850 €
> Cena testnega vozila: 65.260 €.
> Več podatkov: www.landrover.si
DARJAN GORELA
*dame in gospodje
