Lahek, hiter in brezkompromisen
Peugeot 308 GTI je hiter, tako kot mora biti, saj lovi nemško-španske konkurente, ki so že nekaj časa na trgu. Športna kombilimuzina je dobra dvoživka, ki pod diskretno zunanjostjo in udobno notranjostjo skriva zmogljivo podvozje in eksploziven motor.
Najprej k bistvu: avtomobil poganja 1,6-litrski prisilno polnjen bencinski motor, ki ponuja pravšnjo zalogo 200 kilovatov moči in zaradi nizke mase zelo dobre vozne lastnosti. Iskriv motor zagotavlja moč vse tja do začetka rdečega območja pri šest tisoč vrtljajih v minuti in zato dejansko daje vozniku občutek, da ima pod pokrovom motorja resnično veliko zalogo moči.
Za prenos konjičkov v peugeotu skrbi le šeststopenjski ročni menjalnik. Ta je pohvalno odziven, premiki med prestavami so kratki in dovolj natančni. Pri tem pogrešamo samodejni menjalnik in prestavljanje z obvolanskimi ročicami, a je bolje, da se Francozi niso odločili vanj prestaviti svojega samodejnega menjalnika, saj bi bil ta po hitrosti težko kos naravi avtomobila.
Notranjost je pri različici GTi nadgradnja klasične tristoosmice. Majhen volanski obroč je v primeru športne različice zadetek v polno, pohvalimo lahko tudi številne estetske dodatke, ki pričajo o športnosti avtomobila. Tudi sicer je namera Francozov, da združijo športnost in družinsko udobje, povsem uspela.
Ko enkrat prižgemo motor in se zapodimo skozi kakšen ovinek pa je časa, da bi se razgledovali po notranjih detajlih, bore malo. Avtomobil je tudi zaradi lahke gradnje izjemno hiter in brezkompromisen. Za vse, ki hitro vožnjo dobro obvladajo, ponuja veliko prostora za različne vragolije, a te je bolje izvajati na kakem dirkališču, saj je veselja ob prometnih predpisih hitro konec.
Poseben “šarm” avtomobilu daje program sport, ki merilnike spremeni v rdeče, v notranjosti doda umetni zvok bobnečega motorja, spremenijo se tudi nastavitve podvozja in trdnost volanskega mehanizma.
Ob vseh vozniških občutkih navdušuje še poraba, ki je športni vožnji navkljub le nekaj višja od devetih litrov na sto kilometrov. Cena za športno-družinsko življenje je ugodna. Kljub dobri opremljenosti ne presega 34.000 evrov. Ob določenih pogojih financiranja so pri Peugeotu ceno pripravljeni spustiti tudi pod 30.000 evrov.
Plus:
> Zmogljivosti
> Poraba
Minus:
> Ni avtomatskega menjalnika
Avtomobil v številkah
> Motor: turbobencinski 1598 ccm/200kW, izpust 119 g/km
> Poraba na testu: 9,1 litra na 100 km
> Hitrost in pospešek: 250 km/h, 6,0 sekunde do 100 km/h
> Cena osnovnega modela: 31.160 evrov
> Cena testnega vozila: 33.850 evrov
> Več podatkov: www.peugeot.si
Besedilo in foto: DARJAN GORELA
