Mogočen in učinkovit
Čeprav smo se leta 2008 spraševali, ali je BMW z modelom X6 nemara brcnil v temo, je kupejevsko karoserijo, ki je “poveznjena” čez tehniko priljubljenega beemveja X5,hitro poskrbel za svojo svetlo prihodnost. Ustvaril je novo tržno nišo in doslej po svetu prepričal skoraj 250.000 kupcev. Bavarci so se odločili, da je čas, da njegove uspehe nadaljuje druga generacija.
Novi BMW X6 je tako kot njegova prva generacija narejen na osnovi modela X5. S kupejevsko karoserijo, ki je “poveznjena” čez tehniko priljubljenega beemveja X5, je pritegnil številne nove kupce, vložek njegov razvoj pa je bil kaj hitro poplačan. BMW X6 se je nedvomno izkazal kot velik uspeh.
Večji in prostornejši
Zato tudi druga generacija vzorno sledi svojemu predhodniku. Ponaša se z enako medosno razdaljo kot BMW X5 tretje generacije (2933 mm), obenem meri štiri milimetre več v širino, svojo mogočnost potrjuje z dodatnimi 23 milimetri v dolžino, športen videz pa z 60 milimetri manj višine. Rezultat je avtomobil, ki se jasno razlikuje od svojega manjšega in mlajšega brata beemveja X4 kot tudi od njegove osnove, beemveja X5.
Novinec je kakopak mogočnejši tudi od prve generacije BMW X6, saj v dolžino meri 4909 milimetrov, v širino 1989, v višino pa seže enako - do 1702 milimetra. Tudi serijska oprema je bogatejša, saj bodo med drugim pri vseh modelih na voljo biksenonski žarometi, 19- palčna platišča, avtomatsko odpiranje prtljažnih vrat in osemstopenjski menjalnik steptronic.
Novi X6 se oblikovno zgleduje po najnovejših predstavnikih Beemvejeve ekipe. V skladu s tem se velika žarometa stikata z ledvičkama na sredini maske avtomobila. Za učinkovitejše delovanje (manjša poraba goriva in manjši izpust) ter dodatno hlajenje motorja sta na vsaki strani prednjega odbijača nameščeni vstopni odprtini, ki zmanjšujeta vrtinčenje zraka (turbulenca) v kolotekih ter mimo koles. V prid manjše turbulence pa sta za prednjima kolesoma nameščeni še namenski odprtini, ki pripomoreta k učinkovitejšemu izstopu zraka iz kolotekov.
Razkošna notranjost se ponaša z bolj praktično delitvijo zadnje klopi (40:20:40). Prtljažni prostor je zrasel in v osnovi ponuja 580 litrov uporabnega prostora, torej 10 več kot pri predhodniku. Pri zloženih zadnjih sedežih pa je na voljo kar 1525 litrov oziroma 75 več kot pri prvi generaciji.
Od 258 do 450 konjev
Avtomobil bo po sedanjih informacijah na prodaj v decembru, v začetku z dvema dizelskima in enim bencinskim motorjem. Za prenos moči bo skrbel 8-stopenjski menjalnik steptronic z možnostjo prestavljanja s pomočjo obvolanskih ročic. BMW X6 xDrive50i poganja bencinski osemvaljnik V oblike s 330 kW (450 KM) največje moči, BMW X6 xDrive30d vrstni turbodizelski šestvaljnik s 190 kW (258 KM), za pogon BMW X6 M50d pa skrbi vrstni šestvaljnik s tremi turbo puhali in 280 kW (381 KM) največje moči. Prihodnje leto, predvidoma že pomladi, bodo na prodaj še BMW X6 xDrive35i (225 kW/306 KM) in BMW X6 xDrive40d (230 kW/313 KM).
LENART ŠINKOVEC
