Motor je bistvo
Peugeot 3008 je pravi križanec treh oblik. Je za vse, ki jim je osebni avto premajhen, terenec prevelik ali prerobat in jim je všeč visoko sedenje. Naokoli smo se zapeljali s pomočjo sodobnega in varčnega dizelskega motorja.
Motor je bistveni adut modela, ki je že nekoliko v letih, a gre še vedno dobro v promet. Sodoben bluehdi s 120 konjskimi močmi je prava izbira za ne ravno lahek avtomobil. Vleče dobro v vseh območjih, poraba je zmerna, motor pa za dizla presenetljivo tih. Poraba je v okviru pričakovanj.
Cel kup novosti
Z zadnjo kozmetično prenovo je 3008 dobil številne hišne novosti, od dnevnih LED luči do novih asistenčnih in varnostnih sistemov, med katerimi velja izpostaviti nekakšen hibridni projicirni zaslon, velik in zložljiv zaslon na vrhu armaturne plošče, ki pri parkiranju prikaže tudi sliko s kamere na zadku, ter ne nazadnje tudi sistem za merjenje razdalje do vozila spredaj. Se pa pozna, da ni več najsodobnejši na trgu. Gumbkov je preveč, ergonomija tudi ni najboljša.
Navdušuje pa praktičnost. Od dvignjenega voznikovega položaja, prostornega sedenja na zadnjih sedežih do precej dobro zasnovanega prtljažnika, ki ponuja možnost, da spremenite spodnji rob v praktično odlagalno polico. Sama prostornina prtljažnika znaša 432 litrov, če izkoristite še možnost preklopa zadnje sedežne klopi, lahko dosežete prostornino do 1604 litrov.
Zaradi vsega naštetega in tudi zaradi popustov, ki jih nudijo trgovci, je 3008 še vedno odlična izbira med Peugeotovimi modeli. Odlično združuje uporabnost in zmogljivost z dobrim motorjem, da bi bil popoln, pa mu manjka malce elegance in bolj kakovostni materiali ter izdelava.
Avtomobil v številkah
Motor: turbodizelski 1560 ccm/88 kW, izpust 109 g/km
Poraba na testu: 5,9 litra na 100 km
Hitrost in pospešek: 181 km/h, 12,4 sekunde do 100 km/h
Cena osnovnega modela: 27.453 evrov
Cena testnega vozila: 30. 019 evrov
Več podatkov: www.peugeot.si
Besedilo in foto: DARJAN GORELA
