Nemška uspešnica v novi podobi

Novi tiguan je od predhodnika daljši za šest centimetrov, tri širši in tudi dobre tri centimetre nižji. Oblikovne poteze so za volkswagen revolucionarne. Preproste, a športno navdihujoče. Ne glede na to, iz katere strani gledamo na novi tiguan, je ta dinamičen in opazno drugačen od predhodnika.

Novinec se pelje odločneje, bolje drži smer in je nasploh bolj suveren tudi na stranpoteh. Za takšne voznike je seveda ob osnovnem tiguanu na voljo tudi različica offroad, opremljena s prenovljenim štirikolesnim pogonom. Pogon 4motion s peto generacijo Haldexove sklopke ob izdatni pomoči elektronike še hitreje razporeja prenos moči na posamezna kolesa.

Tiguan je serijsko opremljen s sedmimi varnostnimi blazinami, sistemom za samodejno zaviranje v sili, pa tudi s tistim za zaznavanje pešcev, ki v primeru trka samodejno privzdigne pokrov motorja in s tem ublaži peščeve poškodbe.

Še najmanj razburljivosti ponuja tiguan v notranjosti. Ta je že znana, nekako nadaljuje zgodbo iz drugih modelov. Kar seveda ne pomeni, da ji kaj manjka. Ravno nasprotno: voznika in druge potnike povsem zadovolji, saj navduši z ergonomijo in uporabnostjo.

V Sloveniji bo tiguan najprej na voljo z bencinskim dvolitrskim motorjem TSI s 180 konjskimi močmi, samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom, dizelska izbira pa bo najprej omejena na dvolitrski TDI s 150 “konji”, s prednjim ali štirikolesnim pogonom (takšen tiguan je bil tudi doslej v Sloveniji najbolj pogosta izbira), kupci pa bodo lahko izbrali tudi samodejni ali ročni menjalnik.

Za najcenejšo različico 1.4 TSI BMT (125 “konj”) s prednjim pogonom bo treba odšteti 23.982 evrov, za dizelsko 2.0 TDI (115 “konj”) in prav tako prednji pogon pa 25.121 evrov. Najcenejša štirikolesno gnana različica bo z dvolitrskim motorjem TDI s 150 “konji”, zanjo pa bo potrebnih 30.092 evrov.

Besedilo in foto: DARJAN GORELA

Tiguan je postal bolj športen in agresiven.

Notranjost je v prepoznavnem hišnem slogu.