Nič več samo za pustolovce

Agregat so si izposodili od “superbajka” RC8 in ga dodelali. Drugačna glava, bati, dvojne svečke in različni časi vžiga prispevajo k veliki moči, nižji porabi in dobremu navoru v celotnem območju vrtljajev. 150 konjskih moči in samo 230 kilogramov s polnim rezervoarjem deluje strašljivo za umirjene oziroma malo manj izkušene voznike. Zato imamo na voljo dodaten ekran kjer lahko tudi med vožnjo izberemo sebi primeren način delovanja motorja. Izbirnik je zelo razumljiv in preprost.

TEST: KTM 1190 Adventure

Na zaslonu lahko spremljamo priljubljene informacije, ki se prikazujejo med različnimi načini delovanja motorja: športnim, cestnim, deževnim ali terenskim. Na voljo so različne nastavitve vzmetenja, različne obtežitve, vklop ali izklop protizdrsnega sistema, nastavitev stopnje ogrevanja ročic, informacije o temperaturi zraka, skupnih kilometrih, datumu, temperaturi olja, napetosti v akumulatorju ter dvojni potovalni računalnik. Poleg tega se na glavnem digitalnem merilniku stalno prikazujejo hitrost, obrati, izbrana prestava, nivo goriva, temperatura hladilne tekočine, ura in izbran motorni program ter nastavitev vzmetenja.

Okreten, lahkoten in dovolj robusten, da mu še vedno lahko rečemo enduro. Sedež je udoben, lahko pa ga, tako kot stopalke, nastavimo na dve višini, prav tako lahko nastavimo tudi oddaljenost ročice sklopke, ki je lahka in mehka. Pnevmatike so bolj cestne, vetrna zaščita pa je nastavljiva in zadovoljiva. Vozne lastnosti in položaj za krmilom navdušujejo, kup elektronike pa pomaga, da je varnost na prvem mestu. Občutek med vožnjo je enkraten v vseh pogojih.

Naj gre za suho ali mokro cesto, asfalt ali brezpotje, lahko kar med vožnjo prilagajamo moč in vzmetenje motorja. Vsak bo hitro našel sebi primeren program načina delovanja motorja. V športnem načinu se motor z lahkoto povzpne na zadnje kolo tudi v tretji prestavi, medtem, ko v deževnem načinu motor izkoristi “samo” 100 konjskih moči. Servisni interval je podaljšan na 15.000 kilometrov. Gretje in zaščita ročk, centralno stojalo, nosilec za GPS in nosilci kovčkov pa so že v osnovni opremi.

Je to najbolj vsestranski motor? Mogoče res. Nas je predvsem navdušilo to, da smo zelo hitro dobili domač občutek, spoštovanje do moči in željo, da bi ga kar vozili in vozili.

Plus:

> kakovost izdelave, kljub moči je umirjen, menjalnik, bogata serijska oprema

Minus:

> /

Motocikel v številkah

> Motor: 1195 ccm, 110 kW,

> Teža: 210 kg Višina sedeža: 860 mm

> Posoda za gorivo: 23 l

> Poraba na testu: 6,4 litre na 100 km

> Cena osnovnega modela: 16.290 €

>Več podatkov: www.axle.si

Besedilo in foto:

IGOR TAVČAR