Posebej za hišnega psa Larsa
S hišnimi ljubljenčki je problem. Še posebej, če se radi vozijo naokoli. In nič drugače ni z mojim Larsom. Prav v vsak avtomobil, ki ga pripeljem, bi rad skočil in se v njem vozil do onemoglosti. A ker ni ravno žepni kužek, uvozniki in zastopniki pa nad pasjimi dlakami v testnih avtomobilih niso najbolj navdušeni, ostane Lars največkrat doma.
Tokrat pa je tudi Lars prišel na svoj račun. Na test smo namreč dobili oplovo zafiro, posebej namenjeno hišnim ljubljenčkom. Prtljažni prostor je bil od potniškega ločen z železnimi rešetkami, za lažje odstranjevanje dlak pa so prtljažni prostor podložili s trpežno gumo. Nič posebnega in že videno pri konkurenci, a oplovci so zaigrali na prave strune ljubezni do štirinožcev in z napisom “prijazna mrcina v prtljažniku” zadeli v polno.
Testna zafira je imela poleg tega doplačljiv sistem FlexFix za prevoz koles. V primeru, da radi kolesarite, je definitivno nujen kos dodatne opreme na novem oplu. Enostaven za uporabo, premišljeno izdelan in skrbno skrit v zadnjem odbijaču.
Uporabnost so pri zadnji prenovi izboljšali tudi v potniškem delu. V drugi vrsti ni več sedalne klopi, ampak so nameščeni trije posamezni sedeži, sedeža v tretji vrsti pa se elegantno zložita v dno prtljažnega prostora.
Prostora je dovolj
Prtljažnik sprejme od 152 do 1.792 litrov prtljage, odvisno od sedežne postavitve. Bolj kot sam volumen bodo uporabnika razveselile dodatne možnosti organizacije prtljažnega prostora. Rolo prtljažnika se enostavno sname z enim potegom zatiča, ki ga potem pospravimo v predal pod prtljažnim dnom. V prtljažniku lahko napnemo visečo mrežo, uporabimo obešalnike za prevoz vreč ali pa položimo gumijasto talno podlogo, privijačimo kovinsko pregrado in zafira je pripravljena za transport kosmatincev.
Ob vsej fleksibilni noti zadnjega dela avtomobila niso inženirji pozabili na preostali del potniške kabine. Sprednja sedeža se ponašata z odlično ergonomijo. Voznik si z izdatno nastavljivim sedežem in volanskim drogom zlahka poišče idealen položaj za udobno vožnjo. Ročica menjalnika je postavljena dovolj visoko in lepo sede v voznikovo roko, medtem ko ta počiva na sredinskem grebenu. Stilsko oblikovana armaturna plošča je kakovostno izdelana. Na vrhu nje se nahaja 7-palčni zaslon s sistemom Intellilink, ki je po novem na voljo v slovenskem jeziku. Nižje se nahaja kopica gumbov za upravljanje s sistemom. Teh bi lahko bilo manj, a so še vedno boljša izbira od slepega in nevarnega pritiskanja na zaslon na dotik.
Motor navdušuje
Testna zafira je bila opremljena z izredno zmogljivim dizelskim motorjem, ki je od sebe po potrebi dal tudi sto sedemdeset konjičkov. Ti so poskrbeli, da je tudi polno naložena nemoteno nabirala avtocestne kilometre, pa tudi strmi klanci niso bili nikakršna ovira. Seštevek dobrega motorja, pasjega paketa in rešitve za kolesarje je na koncu nanesel kar konkreten evrski znesek. Ob upoštevanju popustov pri trgovcih in vsega, kar avtomobil ponuja, pa vseeno ni prevelik.
DARJAN GORELA
