Povratek v slogu

Nova vitara je videti bolj robustno in terensko, z več ostrimi karoserijskimi prelomi in z več ravnimi linijami. Sodobna oblika pa je za naš okus malce preveč generična in ne zbuja pretiranih čustev. A morda so oblikovalci ciljali ravno na to. Na voznike, ki želijo nevpadljiv, a uporaben avtomobil.

Vitara je prostoren terenec. Na zadnji klopi brez težav sedita dva odrasla, prednja sedeža imata dovolj odmika tudi za visokorasle, prtljažnik s prestavljivo polico pa je s 375 litri zadovoljivo prostoren tudi za družinske zahteve.

Notranjost je robustna

Notranjost je v sodobnih avtomobilih redko viden primerek praktičnega oblikovanja. Nobenih odvečnih potez ali všečnih detajlov. Vse je tam, kjer mora biti. Ob klasičnih merilnikih ima vitara na sredinskem delu armaturne plošče zaslon multimedijske naprave z lično in pregledno grafiko, enostavnim vmesnikom in dobro povezljivostjo.

Tudi ergonomija je zelo dobra. Položaj za volanom je pravilen, prednja sedeža udobna, vidljivost iz avta pa dobra, saj se v vitari sedi visoko.

Na cesti kot tank

Elektronsko nadzorovani štirikolesni pogon vozniku ponuja različne možnosti vpliva; ob samodejnem načinu lahko izbere tudi športnega (s stalnim štirikolesnim prenosom in manj občutljivim ESC sistemom) ali “snežnega” (z bolj občutljivim ESC), za terenske podvige pa lahko zaklene tudi sredinski diferencial. Vse skupaj je recept za zanesljivo vožnjo v vseh razmerah.

Ob dejstvu, da gre za kar težek avtomobil in štirikolesni pogon, smo pričakovali malce večjo porabo. A presenečenje je bilo popolno. Če verjamemo potovalnemu računalniku, motor ni zahteval bistveno več kot 5 litrov dizla na sto kilometrov. Ob tem pa je motor zgleden primerek živahnega dizla, teče uglajeno v vseh režimih, v kombinaciji s samodejnim menjalnikom je prava izbira.

Paket opreme elegance je drugi najbogatejši v ponudbi in ob značilnih dodatkih ter zmogljivi multimedijski napravi (vključno z navigacijo, LED žarometi in parkirnimi tipali) vsebuje tudi radarski tempomat in sistem za preprečevanje naleta.

Dobro opremljena in motorizirana vitara velja več kot 20 tisočakov. Glede na konkurenco povsem sprejemljiva cena, še posebej ob dejstvu, da bodo postanki na bencinskih servisih zelo redki.

Avtomobil v številkah

Motor: turbodizelski 1598 ccm/88 kW, izpust 87g/km

Poraba na testu: 5,1 litra na 100 km

Hitrost in pospešek: 180 km/h, 12,4 sekunde do 100 km/h

Cena osnovnega modela: 14.500 evrov

Cena testnega vozila: 24.281 evrov

Več podatkov: www.suzuki.si

DARJAN GORELA

Nekoliko generična oblika skriva številne adute.