Prava mera športnega terenca

Pred nami je bila prava kombinacija za vsakodnevno spopadanje s cestnimi ravninami in neravninami ter na trenutke tudi z makadami ali manj udobnimi stranskimi potmi. Vendar pa mazda CX-5 nikakor ni resnejši terenec in se najbolje počuti na urbanih površinah.

Poraba goriva je v testnem vozilu znašala ugodnih 6,7 litra na sto kilometrov. Vožnja je natančna in lahkotna, motor deluje uglajeno, podvozje pa zelo dobro blaži naše luknjaste ceste. Mazda tudi v zavojih deluje suvereno, nagibanje karoserije tudi ob dinamični vožnji ni pretirano, ob tem pa hvalimo zvočno izolacijo kabinskega prostora, ki tudi pri avtocestnih hitrostih zagotavlja udobno okolje.

Kot se za športnega terenca srednjega razreda spodobi, potniki v mazdi CX-5 sedijo relativno visoko, kar predvsem vozniku omogoča dober pregled nad prometom in okolico. Voznikov položaj za volanskim obročem je dober in udoben, delovno okolje pa kvalitetno ter logično zamišljeno. Notranjost glede na konkurenco estetsko in tehnološko ne izstopa, vendar z razlogom, saj je namenjena predvsem uporabnosti.

Sicer pa velja pohvaliti nedelovanje zaslona na dotik nad hitrostjo 50 km/h, saj brskanje po vmesniku precej odvrača pozornost od prometnega dogajanja v okolici. Odlagalnih mest v kabinskem delu je ravno prav, kakovost uporabljenih materialov ni na vrhunski ravni, bolj je usmerjena na širšo, družinsko uporabnost.

Cena testne mazde se je gibala okoli 30 evrskih tisočakov. Z izborom dodatne opreme se cena lahko približa in preseže 40 tisočakov, a je tudi manj opremljena mazda zelo dobra.

Plus:

> Poraba

> Zvočna zatesnjenost

Minus:

> Navigacija za doplačilo

Avtomobil v številkah

> Motor: turbodizelski 2191 ccm/110kW, izpust 119 g/km

> Poraba na testu: 6,7 litra na 100 km

> Hitrost in pospešek: 202 km/h, 9,2 sekunde do 100 km/h

> Cena osnovnega modela: 22.990 evrov

> Cena testnega vozila: 30.250 evrov

> Več podatkov: www.mazda.si

Besedilo in foto: DARJAN GORELA

Notranjost je v osnovni izvedbi manj prestižna, a bolj trpežna.