Pravi magnet za oči

Nemci trdijo, da je kupe zaradi dizajna in imenitne kabine, povzete po običajnem C-ju, vsaj v teoriji bližje veličastnemu S coupeju, kot pa avtomobilu srednjega razreda, od katerega si je izposodil osnovo. In res, že na prvi pogled linije nakazujejo, da gre za več kot le limuzino brez zadnjih vrat. Linije so nižje, doplačilni amg paket pa le še poudari športno elegantni namen takega avtomobila.

Sicer pa je v notranjosti na las podoben limuzini razreda C. Ergonomija je zelo dobra, kakovost materialov je na visoki ravni in občutek prestiža najbolj izrazit pri bolje opremljenih izvedbah. Hvalimo udobne športne sedeže, ki pa niso bili opremljeni z avtomatskim podajalnikom varnostnega pasu.

Vožnja je pravi užitek. Športno vzmetenje poskrbi za pravo lego in dober občutek v vseh razmerah, kombinacija zmogljivega turbodizla in samodejnega menjalnika s kar devetimi prestavami pa dopoljnuje na splošno vrhunski vtis.

Če so nas oblika, vozne lastnosti in dodelana notranjost prevzele, pa ne moramo mimo nekaterih pomankljivosti. Začnimo pri vratih. Široka sprednja vrata, ki omogočajo udobno vstopanje in izstopanje, so tudi težka. Kar pa ni nič posebnega. Glede na ceno in ugled avtomobila bi lahko bila bolje vzmetena, saj imajo ob zapiranju preveč kovinski zvok. Predvsem pa smo znova razočarani nad pomanjkanjem kamere za vzvratno vožnjo, ali vsaj bolj sodobnih senzorjev. Mercedesove “lučke” na stropu so pač preživela in po videnem ne vedno zanesljiva rešitev.

V upanju, da bodo mercedesovci odpravili te drobne, a neugledne napake, smo med pregledovanjem cenika in opcij pogledovali po opremi, ki je za tak avtomobil še na voljo. Podobno kot limuzinski in karavanski C, prvi med sebi podobnimi, ponuja prednosti zračnega vzmetenja, vozniki pa se bodo, kot je to pri sodobnih mercedesih že skoraj pravilo, lahko zanašajo na različne vozne programe, ki slogu vožnje ali voznim razmeram prilagajajo številne elektronske parametre in tehnične komponente.

Cena takega avtomobila se lahko ob bogati dodatni opremi več kot podvoji. Naš srebrni lepotec je tako veljal dobrih petdeset tisočakov. Veliko? Precej. A tisti, ki bi radi vozili avto, ki je videti celo še enkrat dražji, kot je v resnici, bodo s tem mercedesom zadeli v polno.

> Motor: turbodizelski 2143 ccm/125 kW, izpust 113 g/km

> Poraba na testu: 7,1 litra na 100 km

> Hitrost in pospešek: 234 km/h, 7,5 sekunde do 100 km/h

> Cena osnovnega modela: 34.300 evrov

> Cena testnega vozila: 53.241 evrov

> Več podatkov: www.mercedes.si

Besedilo in foto: DARJAN GORELA

Zadaj ni preveč prostora

Notranjost je podobna kot v limuzini

Amg paket prinaša atraktivno zunanjost

Zadek je več kot seksi