Darjan Gorela

Rdeča puščica

19. 05. 2016, 17:05 , posodobljeno:

Rdeče puščice so pri sosedih Italijanih vlaki, ki za precej drage vozovnice naokrog hitro prevažajo potnike. Naša rdeča puščica pa je bil tokrat novi caddy. Opremljen s paketom trendline, atraktivnimi rdečimi dodatki in sto petdesetimi konjički je naokrog prevažal ljudi in tovor.

Prostora je dovolj tako spredaj kot zadaj

Tisti, ki v caddyju vidijo le trpežnega in zanesljivega dostavnika ali delovno vozilo, bodo rekli, da so taki barvni vložki in tako močan motor čisto odveč. Morda res, a paket ki je bil pred nami, nas je navdušil in dokazal, da je caddy lahko tudi čisto spodoben in očem všečen družinski avto. Novi caddy sicer ne prinaša revolucije, bolj oblikovno evolucijo. Že na prvi pogled je bolj eleganten, nova bi ksenonska svetila (za doplačilo), ki ponoči dobro opravljajo funkcijo svetilnosti in varnosti, ter nova maska hladilnika ga takoj povežejo s hišnimi modeli.

Notranjost kakovostna in prostorna

Že prvi poteg s prsti po vgrajenih materialih v kabini dajejo občutek kakovosti. Dajejo občutek, da bodo taki ostali tudi po veliko letih in prevoženih kilometrih. Caddy v potovalni kabini skriva kar 17 odlagalnih površin, tudi pod sedežem. Plastenke, listi formata A4, lončki za kavo, drobiž, denarnice, telefon, za vse je zamišljeno mesto, ki je poleg tega na dosegu roke voznika. Nakladalno dno prtljažnika je nizko, otroškega vozička ni treba razdirati, saj ga prtljažnik “požre” brez težav.

Testni caddy je bil opremljen s paketom, ki prinaša največ, kar si lahko serijsko kupec zaželi - še posebej pohvalno je da ima serijsko vgrajeni sistem za samodejno zaviranje v sili, ki deluje. Največja slabost caddyja v primerjavi z golfom ali touranom je slabša vodljivost po ovinkastih cestah, kjer svoje doda tudi visoka karoserija. Čeprav se pelje zelo spodobno, je v mešanici ovinkov in ravnin manj oster in vodljiv kot enoprostorci ali kombilimuzine, hkrati pa je zaradi toge zadnje preme manj udoben od tourana.

Cenovno kot golf

Dvolitrski turbodizel je zelo prožen, s 150-imi kilovati je odličen na vseh vrstah cest, ročni šeststopenjski menjalnik je uglajen in natančen, poraba pa je bila v povprečju 6,6 litra, kar je prav tako zelo dobro.

Cena za caddyja je podobna golfovi in nekaj tisočakov nižja od touranove. 23.175 evrov stane izvedba z dvolitrskim TDI motorjem in opremo trendline, končna cena pa je zaradi vseh dodatkov (od radarskega tempomata, parkirnega sistema, ki sam menevrira z vozilom med bočnim parkiranjem, kamere za vzvratno vožnjo s sliko na ekranu, kjer se prikazujejo tudi podatki navigacije, samodejno preklapljanje med dolgimi in kratkimi žarometi) kar visoka in znaša slabih trideset tisočakov.

Plus:

> Uporabnost

> Poraba

Minus:

> Vodljivost

> Cena