Številke se tokrat ujemajo
Ob poplavi raznih enoprostorcev, mestnih terencev in drugih modnih oblik so se stari dobri karavani nekako umaknili v ozadje. Tudi pri Fordu je izbira za vse, ki rabijo veliko prtljažnika in uporabni avtomobil, zelo pestra. A nekateri še prisegajo na klasiko, v našem primeru za elegantno in nevpadljivo.
Glavna prednost testnega avtomobila pa je bil novi, varčni motor. Porabil je približno toliko, kot obljublja tovarna v uradnih številkah, kar je glede na običajna odstopanja pravi mali čudež.
Focus je sto kilometrov v povprečju zmogel z le 4,6 litra dizelskega goriva. Ob varčni vožnji pa voznika razvajajo še bogata oprema, ki vsebuje pametni ključ, sistem za prostoročno telefoniranje, tempomat z omejevalnikom hitrosti, notranjo osvetlitev LED , tipalo za dež, s seznama dodatne opreme testnega focusa pa še ogrevano vetrobransko steklo in prednja sedeža, aktivni sistem za pomoč pri parkiranju, ksenonske žaromete in dnevne luči LED.
Če je vožnja v focusu uglajena, avtomobil pa zelo vodljiv in praktičen tudi pri parkiranju, pa ne moremo mimo kritike informativnih zaslončkov. Tu je konkurenca že pošteno naprej, tako da komaj čakamo prenovljenega focusa s sodobnejšo infografiko, saj mu zaslončki v slogu starih nokiinih telefončkov niso v čast. Čudne občutke je pustila tudi funkcija samodejnega parkiranja, nad katero smo kmalu obupali in očitno potrebuje še nekaj dodelave.
A ko potegnemo črto, je pod njo odlično opremljen in uporaben avtomobil za nekaj več kot dvajset tisočakov. Veliko? Glede na vse, kar ponuja, in predvsem na nizko porabo gre za zelo vabljiv nakup.
Plus:
> Motor
> Poraba
> Udobje
Minus:
> Info zasloni
> Samodejno parkiranje
Avtomobil v številkah
Motor: dizelski 1560 ccm/77 kW, izpust 99 g/km
Poraba na testu: 4,6 litra na 100 km
Hitrost in pospešek: 193 km/h, 11,8 sekunde do 100 km/h
Cena osnovnega modela: 13.720 €
Cena testnega vozila: 25.130 €.
Več podatkov: www.ford.si
Besedilo in foto:
DARJAN GORELA
