Ta prava generacija
Najprej smo bili navdušeni nad zunanjo linijo. Prvi x1 je bil preprosto neproporcionalen, narisan nekako na silo. Tokrat so oblike neprimerno boljše, odločne in skladne. Napredek se čuti tudi v notranjosti. Prostora je več v vseh treh delih. Ob prostornih in športno udobnih sprednjih sedežih je prostorsko izdatnejša zadnja klop, ki je po potrebi tudi vzdolžno pomična. Po večjih zunanjih merah je pridobil tudi 85 litrov prirastka v prtljažniku.
Za pogon testnega BMW-ja X1 xDrive20i je skrbel bencinski motor s TwinPower Turbo tehnologijo. Ob dveh litrih gibne prostornine premore 192 konjskih moči. Ob tem mu odlično asistira 8-stopenjski samodejni menjalnik Steptronic, ki menjava zaporedje prestav skoraj neopazno tudi, če je pritisk na stopalko odločnejši. Pri testnem primerku smo lahko preizkusili štirikolesni xDrive pogon z odličnim oprijemom na drseči podlagi. S tem pogonom je novi X1 bolj suveren v požiranju ostrih ovinkov.
Novi BMW X1 ima čvrsto vzmetenje in prilagodljivo podvozje, ki ga voznik uravnava s tremi programi od varčnega EcoPro, udobnega Comfort do ostrega Sport.
Vstopna cena v bavarsko urbano križarjenje je nad tridesetimi tisočaki. A vsak višji nivo opreme, močnejši motor, štirikolesni pogon in samodejni menjalnik dvigujejo ceno tja do 45 tisočakov, ob nekaj ostalih dodatkih smo hitro nad petdesetimi tisočaki. A kljub zasoljenim cenam se dvignjeni enici za prodajo menda ni bati.
Besedilo in foto: DARJAN GORELA
