Terenski povzpetnik
Doma je na prašnih makadamih. In takega vam tudi predstavljamo. Atraktivni in uporabni karavan je v bistvu španski pogled na golfa alltrack ali škodo octavio scout. Naokrog smo se podili v različici z ročnim menjalnikom in najšibkejšo motorno ponudbo.
Na papirju ne najbolj navdušujoča kombinacija nas je v praksi malce pomirila. A le, če smo umirjeni in ne preveč zahtevni uporabniki. A o tem več kasneje, najprej nekaj o bistvu izvedenke x-perience. Dober centimeter višja oddaljenost od tal in plastične obrobe ter zaščite v kovinski barvi prispevajo k odločnemu videzu, ki pa še vseeno ne pomeni SUV-jevske robustnosti. Prepoznavna grafika luči in všečna 17-palčna platišča dopolnijo avanturistično podobo. Tak leon kar kliče k živahni vožnji po dobrih makadamskih cestah.
Pri tem lahko udobno sodelujejo štiri povprečno visoke odrasle osebe spredaj in zadaj, peti potnik na sredini pa bo imel težave predvsem s svojo širino. Počutje je v splošnem dobro, tudi ozvočenje je solidno. Zadaj sedeči potniki pa imajo na koncu sredinskega grebena tudi šobe za ventilacijo. Položaj za volanom je odlično nastavljiv, volanski obroč navpičen, odebeljen na pravem mestu in zajetno pomičen.
Leona je poganjal1,6-litrski turbodizelski štirivaljnik, ki predstavlja osnovni dizelski motor pri tem modelu. Dizelsko poreklo je najbolj izrazito pri speljevanjih in med pospeševanji. Na serpentinastih vzponih je bilo treba pogosteje prestaviti navzdol, vendar tudi delo s prestavno ročico ni pomenilo nič slabega, saj ima prijetne, kratke, natančne ter hitre hode. Skupno povprečje pestrega testa pa je znašalo povsem prijaznih 6,2 litra.
Motorju kaj posebnega nismo zamerili, a vseeno menimo, da je za pravi x-perience potrebno v žep seči malce globlje in si privoščiti (vsaj) še štirideset konjičkov več in samodejni menjalnik.
Medtem ko utegnejo biti leoni že precej trdo nastavljeni, je x-perience pokazal všečno kombinacijo udobja in dobre lege na cesti. Po običajni ali slabše ohranjeni cesti in tudi po makadamu se je peljal lepo, dovolj mehko. Valovite ceste je požiral odlično, le malo slabše pa ostre robove. Z ovinki se je spopadel suvereno, lepo nevtralno in dobro vodljivo, pri čemer je vedno dajal občutek kompaktnega avtomobila.
To je avtomobil za ljudi s posebnimi željami. Brezskrbna zabava na bolj in precej manj urejenih poteh ima tudi svojo ceno. Ta zna biti ob veliko opreme tudi precej visoka, a tistim, ki si takega želijo, ne bo žal vloženih evrov.
Plus:
> Podvozje
> Prostornost
Minus:
> Prešibak motor
Avtomobil v številkah
> Motor: turbodizelski 1598 ccm/81 kW, izpust 120 g/km
> Poraba na testu: 6,2 litra na 100 km
> Hitrost in pospešek: 187 km/h, 11,6 sekunde do 100 km/h
> Cena osnovnega modela: 20.986 evrov
> Cena testnega vozila: 27.996 evrov
> Več podatkov: www.seat.si
Besedilo in foto: DARJAN GORELA
