Tudi v drugo zelo privlačen
Nissan Qashqai je tudi k nam prinesel nov pogled na avtomobilski svet. Kar naenkrat so si vsi želeli cenovno dostopnejših, a še vedno uglednih suvov. To so potrdili tudi dobri prodajni rezultati. Tokrat smo preizkusili izvedbo s 1,2-litrskim turbomotorjem, avtomatskim menjalnikom in 360 stopinjsko “kamero” ter prednjim pogonom.
Novi qashqai ni več škatlast, pridobil je na eleganci in s tem razširil krog morebitnih kupcev. Prostornost je na nivoju. Štirje se v novem qashqaiju peljejo odlično in se nad utesnjenostjo zagotovo ne morejo pritoževati, za petega pa udobja nekako zmanjka. Prtljažnik meri 430, povečan pa znaša 1513 litrov.
Sicer pa sta izbira materialov in oblikovna zasnova za stopnjo boljša kot prej, tako da je počutje v kabini zelo prijetno.
Materiali so na dostojni ravni, oblikovalci so se nasploh potrudili pričarati občutek, da se vozimo v zanesljivem in robustnem avtomobilu, oblečenem v elegantno obleko. Velika revolucija se je zgodila tudi pri motorizaciji, ki je po novem vselej podprta s turbo tehnologijo. Tokrat smo preizkusili najmanjši bencinski motor v ponudbi, ki s prostornino 1,2 litra na papirju obljublja vse prej kot poskočnost. Mlinček lahko iz sebe iztisne kar 130 konjičkov in v praksi so se kar živahno vrteli, pa tudi sicer je vožnja v qashqaiju pravi užitek. Na cesti stoji trdno, do živega mu ne pridejo niti naše ceste, pa tudi ne kraška burja.
Motorju je družbo delal menjalnik xtronic. Izboljšan menjalnik nas ni razočaral, saj je bilo “lukenj” v primerjavi s predhodnikom precej manj, tako da je povezava s živanim bencinskim turbomotorjem sedaj skoraj vzorna. Skoraj pa zato, ker se ob pretirano športni vožnji menjalnik prehitro “zmede”, zato mu bolj pristoji umirjena vožnja.
Sistem povezanih kamer, ki qashqaju zagotavlja 360 stopinjsko pokritost vseh vogalov je zagotovo dobrorodošel pripomoček za vse, ki niso vešči parkiranja in ga toplo priporočamo.
DARJAN GORELA
