Tudi v osnovi ga je povsem dovolj
Predstavili smo vam že bolje opremljenega in barvitejšega i20, ki se nam je posebej prikupil. Kmalu za tem smo na test dobili skromnejše motoriziranega in slabše opremljenega brata, ki pa je tudi precej cenejši. Ni posebej razočaral, s ceno pa bo prepričal marsikoga.
Temelj novega i20 je prostorna potniška kabina. Dovolj je prostora na prednjih sedežih - tako po dolžini kot po višini in širini. Okolje je korektno, le barvne kombinacije so pri tej ravni opreme malce monotone. Namesto zaslona ima i20 na vrhu armaturne plošče vgrajeno držalo za mobilni telefon, prek katerega lahko dostopa do navigacije in drugih aplikacij, telefoniranje pa omogoča vgrajena bluetooth povezava z upravljanjem z gumboma na volanu.
i20 ni prostoren zgolj v potniški kabini, temveč to velja tudi za njegov prtljažnik, ki meri zajetnih 326 litrov. A ta še bolj prepriča s svojo uporabnostjo. Dvojno dno omogoča, da ob prevračanju zadnjih sedežev nastane ravno dno prtljažnika, kar omogoča prevoz tudi večjih in daljših predmetov.
Preskusni i20 je poganjal 1,25-litrski štirivaljni bencinski motor v močnejši različici z 62 kW. Motor deluje zelo uglajeno, njegov tek je miren in v prostem teku skoraj neslišen. Za odločnejše pospeševanje je treba motor zavrteti v srednje območje vrtljajev, na kar se motor odzove z glasnim delovanjem in višjo porabo. Polno naloženemu večkrat vzame sapo, zato priporočamo močnejšo, 1,4 litrsko različico, če niste ravno polžji voznik.
Ta hyundai ne bo razočaral tistih, ki iščejo dober avto za dobro ceno. Ta je eden večjih adutov, saj je i20 z opremo style, ki vsebuje tudi samodejno klimatsko napravo, tempomat, zadnje parkirne senzorje, luči, ki svetijo v ovinek, LED dnevne luči ... lahko vaš za zelo konkurenčnih 12.660 evrov.
DG
