Vsak lahko pride na Vršič
To je pa nekaj novega: v času, ko se avtomobilske znamke ena za drugo obračajo proti elektriki in se bolj ali manj resno lotevajo spopada z baterijami in njihovim dosegom, jim sledijo tudi proizvajalci koles. In zraven je tudi KTM, ki je sicer bolj znan po poskočnih terenskih motociklih.
Poleg bencinskih dvokolesnih terencev KTM proizvaja tudi zelo spodobne ekološke različice. Tokrat smo preizkusili gorsko kolo z elektromotorjem, ki spada v vrh njihove ponudbe.
Ob prvem stiku s tem precej dragim kolesom se poraja vprašanje, za kaj hudiča nam pri gorskem kolesu služi elektromotor. Kolesarski sladokusci bi takoj zamahnili z roko in dejali, da kolo, ki ti pri vožnji pomaga, ni pravo kolo. Podobno sem pred prvim stikom z njim menil tudi sam. Zakaj bi dajal več kot štiri tisočake za pomoč pri vožnji v klanec, če lahko za ta denar dobim zelo spodoben in udoben skuter? Moram priznati, da mi je nekajdnevno druženje s tem tehnološko dovršenim izdelkom precej zamajalo prepričanje ... Najbrž najbolj zagrizenih “gorcev” ne bo prepričal, a tiste, ki si ga lahko privoščijo in kolesarjenja ne jemljejo hudo resno, bo to kolo navdušilo.
Elektromotor, ki s pomočjo avtomatike pomaga pri vožnji, je nemško natančen in učinkovit, luknje moči so minimalne, ob maksimalni uporabi moči pa se tudi v bolj strme klance pelje suvereno in brez težav. Posebej zanimivo je vzpenjanje po kolovozih, kjer se, ob malce močnejšem pritiskanju na pedali, ne zdi nič nemogoče. In kljub temu, da nas podzavest sili, da za vsak primer sestopimo in nadaljujemo peš, kolo vztrajno melje naprej.
Seveda pa za vse te napore potrebuje energijo, ki jo črpa iz zmogljive Boscheve baterije. Čeprav se podviga med testom nismo lotili, pa bi - glede na podatke potovalnega računalnika - z lahkoto in brez kondicije prevozili vzpon na Vršič.
Pri vožnji so na voljo različne stopnje pomoči (eco, tour, sport in turbo), kolo pa se lahko vozi tudi brez pomoči elektromotorja. Pri spustih in zaviranju lahko vklopimo tudi različne stopnje polnitve baterije, ki baterijo hitro polnijo, a hkrati tudi zavirajo. Kombinacija vrhunskega, polno vzmetenega kolesa in odličnega elektromotorja seveda ni poceni. Lahkotno poganjanje čez drn in strn vas bo pri koprskem zastopniku znamke KTM Axle veljalo okoli štiri tisočake, odvisno od opreme. Izbira je vaša. Besedilo in foto:
DARJAN GORELA
