Za rahlo terenske dogodivščine
Nissan x-trail se sliši veliko resneje, kot je to videti v živo. Novi x-trail je bolj okrogel, večji, prostornejši, predvsem pa udobnejši od predhodnika. Z njim ciljajo na širše občinstvo, ki ima raje asfaltne od makadamskih in gozdnih poti.
Pri Nissanu so se očitno prilagodili kupcem, ki iščejo visok, udoben in velik avtomobil, ne pa izjemnih terenskih sposobnosti. Tako je (kot pri qashqaiju) za zdaj na voljo alternativna možnost - 1,6-litrski turbodizel skupaj z ročnim šeststopenjskim menjalnikom in štirikolesnim pogonom, ali pa samodejni menjalnik s sprednjim pogonom.
Tokrat smo se usedli v “terensko” različico. Najprej pogled po prostorni in prijetni notranjosti. Nissanovim konstruktorjem je z x-trailom uspelo ob zmerni dolžini ponuditi precej prostorno okolje za voznika in sopotnike.
Testni x-trail je bil v opremski različici zares bogato opremljen. Hvalimo sisteme, ki izboljšujejo varnost in povezljivost. V zelo bogati opremi 360 je vgrajen sklop sistemov safety shield, ki s senzorji, nameščenimi na vseh straneh karoserije, z zvočnimi in vizualnimi opozorili opozarjajo na ovire. Prepoznavajo prometne znake, opozarjajo pred nenamerno menjavo voznega pasu, samodejno prižigajo in ugašajo dolge luči ter preprečujejo frontalni nalet. Štiri kamere na osrednjem sedempalčnem zaslonu ponujajo pregled okoli avtomobila, povezljivost z multimedijskim zaslonom pa je seveda samoumevna.
Zadovoljive so tudi vozne zmogljivosti. Številke so povsem solidne. Za voznike qashqaiev so skoraj natanko takšne kot pri qashqaiu 1.5 DCi. Motor s 320 newtonmetri navora je lahko zelo hvaležen sopotnik, saj deluje tiho in mirno, se v območju med 1500 in tri tisoč vrtljaji hipoma in se odločno odziva na dodajanje plina in na ravni cesti nikoli ne deluje podhranjeno. Ob tem je tudi zelo varčen. Na testu se je zadovoljil s povprečno porabo 6,4 litra.
In na koncu še nekaj besed o prvi črki v imenu avtomobila. Terenske sposobnosti nissanovega športnega terenca so povsem zadovoljive. Prišel je povsod, kamor smo ga usmerili, pri tem pa je se je izkazal s suverenostjo, ustavili ga niso niti zelo slabi kolovozi in večji nakloni. A tako lep avtomobil vseeno raje vozite po bolj urejenih poteh, da se izognete morebitnim praskam.
Besedilo in foto: DARJAN GORELA
