Za voznike stare šole
Prenova mu ni prinesla večjih sprememb. Malce so ga prikrojili po zadnjih Hyundaijevih oblikovalskih smernicah, in to je v glavnem vse. Hyundai i30 ostaja zanesljiv avtomobil, ki ga bodo radi imeli starejši vozniki, mi pa smo preizkusili malce bolj mladostno različico black line.
Hyundai i30 je v primerjavi s konkurenco preprost avtomobil. Ne navdušuje z vesoljskimi tehnološkimi rešitvami, niti s posebej navitimi motorji. Ja avto za preudarne voznike stare šole, ki želijo imeti v vozilu le tisto, kar potrebujejo. A kljub bolj konzervativnemu vozniškemu okolju bi vseeno pričakovali bolj sodobno dodelane detajle, kot so nekatera stikala.
Prostornost je izdatnejša kot v večini vozil golfovega razreda. Sprednja sedeža sta udobna, oba nastavljiva po višini in celo električno v ledvenem delu. Oblikovana sta z več poudarka na širini in višini naslonjal kot na dolžini sedal, zadaj pa je dovolj prostora tako za kolena kot za klobuke na glavah. Notranjost je pestro in prijetno oblikovana, tudi trdi plastiki so se vsaj delno skušali izogniti. Obloge vrat so na primer prekrite tudi z mehkimi oblogami in blagom.
Motor je lahko močnejši
Hvalimo tudi dvoobmočno klimatsko napravo, ki deluje zelo dobro.
Za nov 1,4-litrski bencinski atmosferski pogonski agregat z močjo 73,6 kilovata (100 KM) pri Hyundaiju pravijo, da je v primerjavi z enako prostornim predhodnikom lažji za 14 kilogramov (sedaj tehta 87 kilogramov), zaradi česar naj bi bil tudi varčnejši z gorivom. Bo pa všeč tistim, ki prisegajo na staro šolo, zelo umirjenim voznikom, ki se jim nikamor ne mudi in raje kakšen kilometer vozijo za tovornjakom, da ga varno prehitijo na ravnini.
Za bolj dinamične vozniške želje vseeno priporočamo močnejšo motorno izbiro, saj bo ob tem nižja tudi poraba. Pod črto je hyundai i30 zelo dobra izbira za vse, ki si ne želijo izstopati, a si vseeno žeijo prostoren, udoben in varčen avtomobil.
Besedilo in foto: DARJAN GORELA
