Četrta generacija z dizlom in hibridnim pogonom

Korejski proizvajalec je že lani sredi leta predstavil svoje novo orožje v razredu velikih športnih terencev. Pritegnil je precej zanimanja kupcev v ZDA in v azijskih državah, zato so vodilni pri proizvajalcu prednost namenili tistim trgom, kjer je zanimanja največ. Za nekaj zamika so vmes poskrbele še pandemija in težave s polprevodniki, vse to pa je za južnokorejskega proizvajalca preteklost. Prvi kontingent sorentov iz južnokorejske tovarne je že prispel v Slovenijo, za vsa naknadna naročila kupcev pa dobavni rok ne bo daljši od treh mesecev.

Pester izbor pogonov

Veliki SUV je kakopak pridobil nov zunanji obraz in precej premijsko zasnovano prostorno ter udobno in funkcionalno potniško kabino, ki jo dodatno spremlja še bogata napredna tehnologija. Nikakor ne gre brez digitalizacije voznikovega delovnega okolja (digitalni merilniki, velik osrednji zaslon, navigacija s prometnimi podatki v živo in projekcija potovalnih podatkov na vetrobransko steklo) kot tudi ne možnosti, da kupec izbere dodatna dva sedeža v tretji vrsti. V tem primeru se prtljažni prostor primerno skrči in meri le 187 litrov, če pa dodatnih sedežev ne uporabimo, je prostor v zadnjem delu velik kar 705 litrov. Dostop do njega zagotavljajo vrata, ki se dvignejo samodejno in zmorejo štiri stopnje višine, regulira pa se jih s posebnim stikalom. Pri izbiri motorjev je izbor dovolj široko zastavljen. Še vedno bo precej zanimanja za 2,2-litrski dizelski motor s 148 kilovati, veliko pa si obetajo tudi od dveh hibridnih pogonov. Oznaka HEV se uporablja za kombinacijo 1,6-litrskega turbo motorja s 132 kilovati moči in elektromotorja s 44 kW (1,49 kWh baterija), oznaka PHEV pa ima enak bencinski motor, a zmogljivejši 66,9 kW električni motor in 13,8 kWh litij-ionsko baterijo, ki jo uporabnik lahko polni s polnilnim kablom. Skupna sistemska moč sorenta HEV znaša 169 kW, različice PHEV pa 195 kW. Slednja bo vselej opremljena s štirikolesnim pogonom, medtem ko bodo uporabniki navadnega hibridnega ali dizelskega pogona lahko izbrali dvo- ali štirikolesno gnano različico.

Prvič so med dodatke uvrstili tudi električno zložljivo vlečno kljuko. Z njeno pomočjo Kiin velikan lahko vleče do 2500 kilogramov težko prikolico.

Visoki popusti z drobnim tiskom

Pri korejskem proizvajalcu pravijo, da so s pomočjo novih materialov sorentu izdelali nekoliko lažjo šasijo, izboljšali togost in ga z varnostno opremo zelo dobro založili. Poleg večine znanih asistenc, ki opozarjajo na nevarnost in preprečujejo morebitna trčenja, velja izpostaviti zanimivo rešitev opozarjanja na tako imenovani mrtvi kot. Ob vklopu smernika se vključi kamera pod zunanjim vzvratnim ogledalom, ki zajema del nevidne okolice in jo predvaja vozniku v predelu merilnikov. Tako kot Hyundaijev santa fe ima tudi sorento možnost daljinskega upravljanja izvoza iz utesnjenega parkirnega mesta, prvič pa so na seznam dodatkov uvrstili tudi električno zložljivo vlečno kljuko. Z njeno pomočjo Kiin velikan lahko vleče do 2500 kilogramov težko prikolico. Po podatkih uvoznika se večina kupcev v Sloveniji za nakup njihovih vozil odloči prek financiranja, zato so temu primerno prilagodili cenik. Najcenejši sorento (gre za dizelsko verzijo) stane sicer 46.499 evrov.

Če se kupec odloči za brezobrestno financiranje, mu pripada popust v višini 2500 evrov, pri gotovinskem nakupu pa je deležen 3700 evrov popusta. Kar 11.200 evrov popusta in končno ceno 35.299 evrov pa pridobi v primeru, ko se odloči za financiranje z določeno obrestno mero.