Deseterica, ki bo zaznamovala prihajajoče leto
Kljub težavam zaradi pomanjkanja polprevodnikov, s katerimi se soočajo avtomobilske tovarne po vsem svetu, dinamika razvoja novih avtomobilov nikakor ne pojenja. Zato bo tudi leto 2022 za slovenski trg vsebinsko zelo pestro.
Povsem novih, prenovljenih ali izboljšanih bo okrog sto modelov različnih avtomobilskih znamk, a ker imamo za vse premalo prostora, se bomo v tem zapisu osredotočili na tistih deset najbolj vročih, ki bodo za kupce morda najbolj zanimivi.
Mednje velja uvrstiti Renaultovega električarja megana e-tech, ki bo slovenskim kupcem na voljo maja prihodnje leto. Gre za križanca, ki je dimenzijsko primerljiv z bratom kadjarjem, izdelan je na platformi CMF-EV, enako kot nissan ariya, tehta 1624 kilogramov in v dolžino meri 4,21 metra. Dimenzija medosja meri 2,7 metra, kar kaže na to, da je potniška kabina prostorna in zagotovo tudi precej udobna, hkrati pa so pri snovanju te uredili popolnoma digitalizirano vozniško delovno okolje. Na voljo bo en električni motor s 96 in 160 kilovati moči.
Na drugi strani se Španci oziroma znamka Cupra pripravljajo na začetek prodaje novega člana družine, ki ga bo prav tako poganjal električni pogon. Model born je pravzaprav klon Volkswagnovega ID.3, le da so oblikovalski mojstri pri Cupri poskrbeli za precej bolj nabrit zunanji in notranji dizajn. Na zadnji osi bo nameščen električni motor, ki bo zmogel razvijati do 170 kilovatov moči, na papirju pa ima deklariran doseg 540 kilometrov. Ta avtomobil bo na voljo kupcem že kmalu po začetku novega leta.
Med novostmi, ki jih poganja elektrika, velja izpostaviti še Volkswagnovo reinkarnacijo legendarnega kombija. ID.buzz bo tisto, kar je nekoč bil priljubljeni bulli. Prvo premiero za širšo javnost bo doživel februarja prihodnje leto, v mesecu maju bodo trgovci po Evropi začeli zbirati prva naročila, medtem ko bodo prodajne aktivnosti pri nas začeli v novembru. Za zdaj o njem vemo še zelo malo, a zelo verjetno bo ta elektrognani kombi opremljen s pogonsko tehniko iz modela ID.4, kar pomeni, da bo v osnovni različici vgrajen elektromotor na zadnji osi z močjo 150 kilovatov, ponudbo pa naj bi obogatili tudi s pogonskim sklopom iz modela GTX. Torej, na vsaki osi en elektromotor, 220 kilovatov moči in pogon na vsa štiri kolesa. Za zdaj je znano tudi to, da bo istočasno predstavljena tudi tovorna različica cargo.
Nekaj tradicije še vedno ostaja
Morda zadnjič, ali pa tudi ne, Peugeot v marcu k nam pripelje med kupci priljubljeno “tristoosmico”, ki bo na voljo v petvratni kombilimuzinski ali karavanski karoserijski izvedbi. A bolj kot to bo za kupce pomembno dejstvo, da bodo izbirali med različnimi tipi pogonov z razponom moči od 81 do 162 kilovatov. Ohranili bodo dizelski motor, precej zanimanja bo za bencinske motorje, ponudbo pa bodo kmalu obogatili še s priključnimi hibridi. Dobro leto kasneje se pridružuje še baterijsko gnana različica.
Med vročih deset uvrščamo tudi novo opel astro, ki na trg pripelje predvidoma aprila. Ta bo prav tako zanimiv magnet za kupce, čeprav je tehnično povsem enak avto kot prej omenjeni peugeot 308. Znamka opel namreč spada pod okrilje koncerna Stellantis, kar je omogočilo Nemcem, da so za razvoj naslednika dobili vse na pladnju, poskrbeli so le za primerno obliko. Kakšne bodo cenovne razlike, za zdaj še ni jasno, saj cenika za Slovenijo tako pri enih kot pri drugih še ni na vidiku.
Pri Fordu bo tudi pestro, a v prodajni ponudbi bo izstopala njihova popolnoma nova generacija poltovornjaka z oznako ranger. Ta je nastal v skupnem sodelovanju s Volkswagnom, saj so ti zagotovili njihov trilitrski dizelski V6 motor, medtem ko so Fordovi mojstri poskrbeli za razvoj platforme, narisali so svojevrstno obliko in v tem času v svoji južnoafriški tovarni že pripravljajo vse potrebno, da bodo maja začeli s proizvodnjo. V Slovenijo prvi primerki pripeljejo nekje sredi jeseni.
Dva odpisana sta ponovno oživela
Končno se bo iz dolgega spanca prebudila Alfa Romeo. Dolgo napovedovani križanec tonale bo namreč vendarle ugledal luč sveta. Predstavili ga bodo v kratkem, v prodajne salone pri naši zahodni sosedi se bodo prvi primerki zapeljali v začetku junija, pri nas pa ga pričakujemo mesec ali dva kasneje. Oblikovno še nekoliko bolj dovršen od študijske verzije bo na voljo z bencinskimi in priključno-hibridnimi motorji ter z dvo- in štirikolesnim pogonom.
Znamka DS je že pred več kot petimi leti stopila na samostojno pot, a zdi se, da je dobro zaživela šele pred kratkim. Aprila prihodnje leto bo v edini prodajni salon v Sloveniji (Ljubljana) zapeljal prvi primerek povsem novega modela z oznako DS 4. Športni premijski terenec z zelo izstopajočo obliko, ki v dolžino meri 4,4 metra, bo na voljo z bencinskimi, dizelskim in priključno-hibridnim motorjem. Razpon moči bo znašal od 96 do 165 kilovatov, medtem ko cena zanj še ni določena.
Med opazne novosti za leto, ki je pred nami nedvomno spada tudi vrnitev nekdaj odpisanega citroena C5. Jasno, to ne bo več isti avto. Z oznako C5 X so ga Francozi prelevili v kombinacijo limuzine in karavana s pridihom lastnosti športnega terenca. Načrtovana je paleta bencinskih motorjev, med katerimi pa ne bo dizla, zato pa največ poudarka namenjajo priključnemu hibridu. Kot se za novo admiralsko ladjo znamke spodobi, ima C5 X vgrajeno napredno vzmetenje, medtem ko bo verzija s polnilnim kablom opremljena z aktivnim vzmetenjem. Slednjega Francozi imenujejo progresivne hidravlične blazine, skupaj z udobnimi sedeži pa bo omogočal povsem mirno vožnjo tudi po večjih neravninah. Prvič ga bomo v prodajnih salonih po Sloveniji videli v mesecu juniju.
Med deseterico si je mesto zagotovil tudi najcenejši in najmanjši električar. Citroen ami je kockasti 485 kilogramov težki dvosed na električni pogon. V dolžino meri vsega 2,41 metra, najvišja hitrost, ki jo omenjeno vozilo s šestkilovatnim elektromotorjem lahko doseže, je 45 kilometrov na uro, kar pomeni, da ga je (marsikje) mogoče voziti tudi brez vozniškega dovoljenja B-kategorije. 5,5 kWh litij-ionske baterije so spravljene v dno avtomobilčka, za njihovo popolno napolnitev bosta potrebni vsaj dve uri, doseg enega polnjenja pa znaša 75 kilometrov. Tega malčka pričakujemo proti koncu leta in bo del sistema najemanja, ki za zdaj javnosti še ni znan. Skok na spletne strani Citroena v Franciji pokaže, da je cena tega 6.990 evrov oziroma s financiranjem slabih 20 evrov mesečno.
