Deseterica se je že odločila zanj
Pred nekaj dnevi je bila v Sloveniji ponovno vzpostavljena prodaja avtomobilov znamke Land Rover, celotno dogajanje pa je pospremil prihod pete generacije terenskega in uživaškega range roverja.
Prodaja avtomobilov znamke Land Rover je bila v Sloveniji od lanske jeseni v precejšnjem krču, a so v zadnjih nekaj mesecih pri madžarskem Wallisu, ki ima roko nad distribucijo v tej regiji, uredili vse potrebno in znamko v velikem slogu ponovno vrnili na avtomobilistični zemljevid. Namreč, po tistem, ko so pred časom kupili prodajno mesto podjetja A-Cosmos, kjer je doma znamka BMW, so zdaj popolnoma preuredili del poslopja in ga namenili izključno prodaji avtomobilov znamke Land Rover.
Nekaj več kot 400-kvadratni prodajni salon je urejen po zadnjih standardih, ki jih predpisujejo Angleži, in je po zagrebškem salonu šele drugi tak v regiji. Poleg prodajnih aktivnosti imajo za lastnike in bodoče kupce urejen tudi servisni del, del prodajnih aktivnosti pa bo vezan na prodajo rabljenih vozil. Pod isto lastniško streho proizvajalca spada tudi znamka Jaguar, a prodajni salon za to znamko za zdaj ni predviden, saj se Angleži šele ukvarjajo z novo vizijo znamke. Vendar to ne pomeni, da teh modelov pri njih ni možno kupiti. Še več, poskrbeli bodo tudi za njihovo servisiranje.
Pod isto lastniško streho proizvajalca spada tudi znamka Jaguar, a prodajni salon za to znamko za zdaj ni predviden, saj se Angleži šele ukvarjajo z novo vizijo znamke.
Na kratko o prestižnem velikanu
Range Rover pete generacije je postavljen na MLA-Flex platformo, ki omogoča osnovni in daljšo medosno razdaljo, odvisno od opreme in želja kupcev pa štiri, pet ali sedem sedežev. Vzmetenje je adaptivno zračno z aktivno zadnjo osjo, ki uporablja podatke iz navigacije za prilagajanje ovinkom in cesti pred avtomobilom, hkrati pa pri tem aktivno sodelujeta tudi tempomat in asistenca volana. V ovinkih vzmetenje poskrbi, da se avto ne nagiba in pri tem uporabi kontra-navor do 1400 Nm. Za nameček je tu še električno krmiljenje zadnjih koles do 7,3 stopinje za boljšo okretnost, obračalni krog je tako celo krajši od enajstih metrov. Kupcem bo na voljo pisana paleta motorjev, trije bencinski, trije dizelski in dva priključna hibrida. Leta 2024 bo Range Rover dobil še povsem električno različico. Vseh osem izvedb je opremljenih s štirikolesnim pogonom in aktivno zaporo diferenciala zadaj, ki prenaša navor z leve na desno stran in obratno. Priključna hibrida sta dva, P440e in P510e, številke pomenijo tudi stare konjske moči, v obeh primerih pa je v zapregi trilitrski šestvaljnik. P360 in P400 sta običajna blaga hibrida, najmočnejši pa je P530 s 4,4-litrskim V8 z dvema turbinskima polnilnikoma. Trije dizli so D250, D300 in D350, vsi pa so v osnovi trilitrski turbo šestvaljniki. Priključni hibrid ima 38,2 kWh baterijo in 105 kW elektromotor, vgrajen v menjalnik. Močnejši 510e do stotice zmore v 5,6 sekunde. Po WLTP naj bi električna avtonomija znašala 100 kilometrov, v realnosti pa nekje okoli 80 kilometrov.
Kupci najraje izberejo dizelski motor
V pogovoru s prodajnimi predstavniki med drugim izvemo, da so v zadnjem mesecu podpisali več kot deset prodajnih pogodb za tega velikana. Zanimiv je podatek, da bo večina opremljenih z dizelskim šestvaljnim motorjem, nekaj pa tudi z zmogljivim petlitrskim osemvaljnikom. Zanimanja, vsaj v tej začetni fazi, za priključno hibridne izvedbe ni bilo, kar je povezano z dejstvom, da zanje velja najdaljši rok dobave. Tudi do enega leta. Kaj pa cene? Od 131 do 242 tisočakov. Prve primerke slovenskim kupcem predajo v mesecu juliju.
