Do najbolj zahodne vasi v Sloveniji
Ponovno snidenje z bavarskim orjakom me je tisti julijski petek odpeljalo v Posočje. Natančneje v vas Robidišče. Majhno vasico nad reko Nadižo, kjer uradno živi manj kot 10 ljudi, a je v zadnjem času oživela na račun turizma.
V garaži sem imel testnega BMW-ja R1250 GS Adventure, ki sodi med najboljše potovalne motorje ta hip na sceni. Ustvarjen je za tiste, ki se znajo z njim podati tudi izven asfaltnih površin. Z izbiro enduro voznega programa se kakopak moč motorja in delovanje asistenc podlagi prilagodi in užitek v vožnji je na dlani. Najboljša plat tega motorja je, da ima povečano 30-litrsko posodo za gorivo, kar pomeni, da se od Kozine do Robidišča (okrog 270 km) in nazaj nisem ustavil na bencinskemu servisu. Še več. Računalnik je ob povprečni porabi šestih litrov na cilju sporočal, da mi je ostalo še dobrih 100 km vožnje. Torej, s polno posodo bi teoretično prevozil tudi prek 400 km. BMW R 1250 GS adventure mi je z nekaj več kor 190 centimetri višine kot ulit, na njem sedim zelo udobno (po višini premikajoč sedež), širše krmilo je v pravi višini, prav tako mimo moje čelade gre ves zračni tok, zaradi nastavljivega vetrobrana. Bavarec je na prvi pogled zares orjaški, a med vožnjo lahkoten in uglajen. Moj kratek izlet je začrtan izključno po navadni magistralni cesti in povečini izbiram prometno manj obremenjene ceste.
Uživaško nagibanje
Uživati začnem že na Krasu. Najprej jo mahnem mimo Divače proti Lipici, pa od Sežane proti Komnu in po zaledju Krasa se spustim proti Novi Gorici in do Kobarida previdno in uživaško odpeljem zavito magistralko. Na tisto petkovo dopoldne policistov ni na spregled. Tu in tam si privoščim malce dinamike, saj 100-kilovatni bavarski bokser to z lahkoto zmore. Teža 268 kilogramov plus voznik mu niti za trenutek ne povzroča težav. Navora je dovolj tudi v spodnjem območju vrtljajev. Še vedno sem mnenja, da je quickshifter (menjavanje brez uporabe sklopke) ena najbolj inovativnih dodatkov v motociklistični industriji. In tudi testni BMW jo je imel. S tem vožnja postane še bolj lahkotna. Opremljen z Michelinovimi gumami, ki zelo dobro grabijo asfaltno podlago, je možno Bavarca v zavojih izrazito nagibati, svoje pa dodajo še nastavitve elektronskega vzmetenja. Od Kobarida do najbolj zahodne vasi v Sloveniji je še dobrih petnajst minut vožnje. Najprej mimo svetovno znane gostilne, kjer kuha svetovno znana Ana Roš, pa mimo bližnjega kazinoja proti Podbeli oziroma reki Nadiži, kjer gre večinoma za ozko in zavito cesto s številnimi nepreglednimi zavoji. Zato tam z veliko previdnostjo vozim in hkrati občudujem ta izjemen kos posoške narave. Prečkam reko Nadižo, nato pa sledi vzpon proti mojemu končnemu cilju in spet nekaj ostrih zavojev s precej urejeno asfaltno podlago. Mimo mene švigajo številni gorski kolesarji, ki imajo v Robidišču zdaj svoj center. Investitorji so obnovili neko hišo in jo spremenili v nekakšen mladinski hotel, a glavni biznis so urejene okoliške poti za spust gorskimi kolesi (različne težavnostne stopnje).
300 let stara hiša
Robidišče leži na nadmorski višini 671 metrov in ima menda danes registriranih manj kot 10 prebivalcev s stalnim prebivališčem. Ko počasi prevozim vas in kmalu zatem že opazim državno mejo, kjer ni prisotnih policistov, opazim, da je ta v tem času še kar živahna. Večina je kakopak turistov, nekaj pristnih domačinov in tistih, ki so kupili in obnovili opuščene hiše ter jih danes uporabljajo za oddih ob koncu tedna. Večina hiš je stare gradnje in s tem povezane izjemne arhitekture iz nekih drugih časov. Ko kasneje prebiram podatke o tej vasi, ugotovim, da je najstarejša hiša stara prek 300 let.
Na kratko se okrepčam v bližnji Eko Kmetiji Robidišče in jo mahnem nazaj proti domu. Cesta kliče. Omeniti velja, da je Bavarec opremljen z Akrapovičevim titanovim izpuhom oznake HP, bokserski motor pa ustvarja značilen in ravno dovolj glasen zvok, ki ni niti malo moteč tudi po nekaj urah vožnje brez postanka. 6,5-palčni zaslon mi prikazuje veliko potovalnih podatkov, ki jih urejam s posebnim vrtljivim stikalom, a nanje se bolj malo osredotočam. Previdnost med vožnjo mora biti ves čas stoodstotna. Za tem pride še užitek. In tako v enem kosu, z nekaj obvozi, podaljšam pot do doma. Cena tega orjaka se začne pri 18.490€, potem pa je vse odvisno od želja kupca. V našem primeru je bilo dodatkov še za nekaj več kot 5 tisočakov. Na primer, doplačati je potrebno športni izpuh, LED prilagodljive luči, pa platišča z naperami in še nekaj drugih dodatkov. Končna cena, torej tik pod 24 tisočaki.
