Fordov orjak z navitim bencinskim motorjem
Ranger raptor je v aktualni generaciji dobesedno obnorel kupce po Evropi. Tovarna do pred kratkim ni zmogla slediti povpraševanju. A po slabih štirih letih prihaja korenita prenova zanj in zelo verjetno se bo ponovil scenarij “sladkih skrbi” za ameriškega proizvajalca.
Ker je železo treba kovati, dokler je vroče, so proizvajalci vzporedno z novo generacijo rangerja razvijali še dovršeno verzijo raptorja. Bistvena novost pri njem je ta, da so poleg navitega dvolitrskega štirivaljnika s 156 kilovati moči (ta različica bo na voljo le na izbranih trgih) v ponudbo uvrstili še zmogljivejši trilitrski bencinski šestvaljnik z 212 kilovati moči in 491 Nm navora. Ob tem velja dodati, da bo s takšno zalogo moči na voljo le za evropski trg, medtem ko bo za kupce v Avstraliji raptorjev šestvaljnik razvijal 292 kilovatov.
Ranger raptor je tudi v novi generaciji kakopak opremljen z desetstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki moč preusmerja na vsa štiri kolesa. Voznik ima možnost izbire sedmih različnih režimov vožnje - običajni, športni, spolzek teren, zahteven skalnat teren, blato, pesek/mivka in najbolj zanimiv baja program, primeren za najbolj divje terenske izzive. Poleg stalnega štirikolesnega pogona ima raptor možnost elektronske zapore sprednjega in zadnjega diferenciala, na voljo je tudi vklop reduktorja ali zgolj preklop na pogona na zadnja kolesa.
Raptorju so vgradili še nekakšen tempomat za terensko vožnjo (trail control), s čimer bo avto sam pospeševal in zaviral do najvišje hitrosti 32 km/h, voznik pa se bo lahko brezskrbno osredotočal zgolj na krmiljenje.
Del notranjosti novega modela je še dodatno začinjen z obsežnejšo dodatno opremo in s številnimi logotipi - raptor.
Še bolj izpiljeno podvozje
Fordovi mojstri so pri razvoju tega terenskega orjaka del časa namenili tudi izpušnemu sistemu. Dvocevni izpuh ima vgrajene aktivne lopute, ki jih uporabnik odpira in zapira s pomočjo različnih programov. Lahko se izbere tihi program za zgodnje jutranje zagone, običajnega za vsakodnevno uporabo, nekoliko glasnejši športni program ali baja program, kjer je na voljo najvišje število decibelov. Fordovi inženirji so sporočili, da so z nekaj nadgradnjami še povečali trdnost šasije, da bi bil raport na terenu vzdržljivejši. Precej izboljšano je tudi vzmetenje, ki ima vgrajene krmilne roke iz aluminija in nove blažilnike (fox live valve) s 50-odstotnim zmanjšanim trenjem, precej učinkovitejši pa je tudi zavorni sistem. Serijsko bo raptor opremljen s 17-palčnimi platišči in znano terensko obutvijo, vgrajene bo imel matrične LED žaromete, voznikov delovni prostor bo opremljen z digitalnimi merilniki in osrednjim 12-palčnim zaslonom na dotik (multimedijski vmesnik Sync4), hkrati ne bodo manjkali niti usnjeni sedeži in visoko zmogljiv sistem ozvočenja B&O.