GLA po vzoru ostalih bratov
Pred nekaj tedni smo na slovenske ceste pospremili novo generacijo Mercedesovega terenskega GLB, Nemci pa zdaj sporočajo, da v kratkem v Slovenijo pošljejo prve primerke korenito prenovljenega GLA-ja.
Lahko bi zapisali, da gre zgolj za prenovo, a pri Mercedesu pravijo, da gre za povsem novo generacijo tega modela, ki se je v prvi izdaji širšemu krogu kupcev predstavil leta 2014. Do zdaj je po vsem svetu osvojil več kot milijon kupcev, v Sloveniji nekaj manj kot 600, povprečna starost teh pa se je gibala okrog 55 let. Jasno, Mercedesova vozila niso poceni nakup in tudi nova različica ne kaže znakov popuščanja. Najosnovnejši model bo pri nas stal slabih 36 tisočakov.
A preidimo k bistvu. GLA v novi obleki se je dimenzijsko malce okrepil. Zdaj je za poldrugi centimeter krajši in meri 4,41 metra, medosna razdalja pa je daljša za skoraj tri centimetre in znaša 2728 milimetrov, zanimivo največ pa je novi GLA pridobil v višino. Kar debelih deset centimetrov oziroma skupno 1,61 metra. Nova višina daje GLA-ju bolj športno-terenski in manj kombilimuzinski videz, svoje doda tudi 46 milimetrov širši kolotek.
Mercedesova vozila niso poceni nakup in tudi nova različica ne kaže znakov popuščanja. Najosnovnejši model bo pri nas stal slabih 36 tisočakov.
Pod obliko se je podpisal Slovenec
Verjetno se že ponavljamo, a tudi za obliko nove generacije se je vnovič podpisal Mercedesov dolgoletni šef zunanjega oblikovanja Robert Lešnik. Tudi za GLA je veljalo, da je Lešnik vkomponiral znane oblikovne poteze, ki jih nosijo že ostali bratje. To je že uveljavljen recept velikanov avtomobilske industrije. Kljub temu GLA na zunaj postaja prepoznaven produkt proizvajalca iz Stuttgarta, še bolj kot to je opazna precejšnja sprememba v potniški kabini.
Na račun dodatnih centimetrov pri medosju, je nekaj več prostora za potnike na zadnji klopi, vzdolžno je za 14 centimetrov nastavljiva klop, od nje pa je odvisno, kako velik bo prostor v prtljažniku. Slednji je pridobil 14 litrov več in zdaj meri osnovnih 435 litrov. Za veliko mero sodobnosti in digitalizacije so poskrbeli tudi v voznikovem okolju, kjer bo vgrajen dvojni 10,25-palčni zaslon z vso potrebno informacijsko vsebino, hkrati pa so pri Mercedesu poskrbeli še za boljša sedeža in več odlagalnih mest.
Znana tehnika in številna podporna asistenca
Na evropskem trgu bo vstopni model GLA 200 z 1,33-litrskim turbo motorjem, ki so ga razvili skupaj z Renaultom. Razvija 120 kW (163 KM) in 250 Nm navora. Do stotice GLA 200 pospeši v 8,7 sekunde, končna hitrost je 210 km/h. Za prenos moči na sprednji kolesni par skrbi 7-stopenjski DCT. Za bolj zahtevne pa je tu GLA 35 4Matic AMG, ki v dvolitrskem motorju razvija 225 kW (306 KM) in 400 Nm navora. Za prenos na vsa štiri kolesa skrbi 8-stopenjska avtomatika, do stotice pa avto poleti v 5,1 sekunde, končna hitrost je omejena na 250 km/h. Pri dizlih je na voljo dvolitrski motor z dvema stopnjama moči, s 110 in 140 kilovati.
Pozneje sledi še najbolj brutalni 45 AMG. Ker gre v prvi vrsti za terensko vozilo, je ta lahko opremljen s posebnim terenskim paketom, ki vključuje dodatne načine vožnje za zahtevnejše terene, asistenco za spust po terenu in posebno osvetljevanje pri terenski vožnji. Elektronika je prevzela ogromno reči od velikega GLS. Tu je tudi funkcija za avtopralnico, ki zloži ogledala in zapre vsa okna, vključno s sončno streho.
Prav tako se deaktivira dežni senzor, klimatska naprava pa se preklopi na notranje kroženje. Za nameček sprednja kamera prikaže prostor pred avtomobilom, da lahko lažje zapeljemo na tračnice. Tudi pri aktivni varnosti niso skoparili, saj ima že v serijski opremi širok nabor tehnologije. Prvi primerki bodo na slovenske ceste pripeljali v prihodnjem mesecu.
